Применение безрельсовых механических транспортных средств в Ростовской транспортной компании "Русэлтранс". Устройство и технологический процесс троллейбуса. Техническое обслуживание троллейбусов. Технологическое оборудование, используемое при ремонте.
Аннотация к работе
Характеристика с места практики Характеристика на студента Донского государственного технического университета Ктиторова Сергея Александровича, проходившего производственную практику в ООО « Русэлтранс» в период с 01.07.11 по 26.07.13г. За время прохождения практики в ООО « Русэлтранс» студент Ктиторов С.А. проявил себя как старательный и дисциплинированный работник. История кафедры «Сервис и техническая эксплуатация автотранспортных средств» В 1996 году Донской государственный технический университет получил лицензию на право реализации образовательной программы высшего профессионального образования по подготовке инженеров специальности 230100 - «Сервис и техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)». Виды деятельности (по кодам ОКВЭД): - Деятельность сухопутного транспорта - Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию - Деятельность троллейбусного транспорта Отрасль (по коду ОКОНХ): - Троллейбусный транспорт Тип компании (ОКОГУ): Организации, учрежденные юридическими лицами или юридическими лицами и гражданами. Регистрирующая организация - Инспекция МНС России по Советскому району г. Ростова-на-Дону. 3. Технологический процесс Троллейбус - безрельсовое механическое транспортное средство контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания (от центральных электрических станций) через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника и сочетающее в себе преимущества трамвая и автобуса. Иногда в троллейбусы переделывали старые автобусы, ранее выходившие на линию, но выработавшие ресурс двигателя (при условии, что состояние кузова позволяло дальнейшую его эксплуатацию). Вся ходовая часть, тяговая передача и частично органы управления схожи с оборудованием автобусов. К основным составным частям троллейбуса относят: · кузов (с рамой, или несущий); · тяговый электродвигатель; · тяговую передачу; · ходовую часть, включая: · раму (если есть), · передний мост, · задний мост, · ступицы с колесами, · подвеску и амортизаторы; · рулевое управление; · тормозное оборудование; · пневматическое оборудование; · пускорегулирующую аппаратуру; · вспомогательное электрическое оборудование. Основное преимущество низкопольных троллейбусов в удобстве и скорости посадки и высадки пассажиров (включая погрузку и выгрузку багажа). Кроме того, полунизкопольные троллейбусы имеют либо ступеньку в салоне, либо наклонный пол, неудобный для стоящих пассажиров. Также следует отметить такую конструкцию ведущего моста, как портальный мост. Кроме того, его полуоси обычно имеют разную длину, что позволяет вынести карданный вал и двигатель в сторону от середины салона, а значит -избавиться от повышения уровня пола в задней его части.