Техническая характеристика и устройство паровой передвижной установки на шасси автомобиля. Эксплуатация и техническое обслуживание установки. Требования безопасности при эксплуатации установки. Локализация и ликвидация возможных аварий парового котла.
Аннотация к работе
Учебное пособие для подготовки и повышения квалификации рабочих по профессии "Машинист паровой передвижной депарафинизационной установки"Установка предназначена для тепловой депарафинизации нефтепромыслового оборудования и технологических установок, отогрева замерзших трубопроводов и оборудования в зимний период времени. Вода из цистерны насосом нагнетается в змеевики парового котла и проходя по змеевикам нагревается до парообразования. Автономная регулировка подачи воды, топлива, воздуха за счет гидравлического привода, в зависимости от любых выбранных параметров, приводит к экономичному расходу топлива, воды и воздуха не меняя оборотов двигателя, что позволяет только на экономии топлива уже через шесть месяцев окупить данную установку. Установка снабжена змеевиком-охладителем масла гидросистемы, проходящим через емкость с водой, служащим также для предварительного подогрева воды. В состав оборудования ППУА 2000/100 входят: пульт управления, топливный насос, водяной насос, парогенератор с горелочным устройством, платформа, емкость для топлива с фильтром, цистерна для воды, емкость для масла, кузов установки.Топливная система состоящая из шестеренчатого топливного насоса марки НМШФ-0,6-25-0,25/250 (НШ10-3), частота вращения вала 1450 об/мин, производительность 0,15 м3/час, давление 20 кгс/см2, топливного бака, и системы трубопроводов с запорно-регулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелочному устройству. Защита котла осуществляется путем отсечки дизельного топлива подаваемого к форсунке: при увеличении температуры пара выше нормы при достижении уровня воды нижнего предела при увеличении давления пара выше нормы при погасании факела понижении давления воздуха понижение давления воды при этом срабатывает реле аварийного режима. Кроме перечисленных приборов на щите пульта размещены: тумблер (7) включения пульта кнопки (8) "Пуск" и "Стоп" подачи топлива запальник (9) тумблер (10) включения освещения кузова кнопка (1I) предохранителя спираль (12) контрольная сигнальные световые индикаторы сигнализирующие: температуру "Вода <5С" и минимальный уровень "min воды" в цистерне, максимальную температуру "max t С пара" пара на выходе из котла. В технологических линиях установлены приборы контроля и датчики: - температура пара на выходе из котла давление топлива на выходе из котла температура воды в цистерне давление пара на выходе из котла Оптимальный режим работы установки обеспечивается регулировкой подачи топлива, воздуха в топку котла, а также поддерживанием необходимого давления пара регуляторами оборотов гидромоторов, Не реже одного раза в смену производить "подрыв" предохранительных клапанов для проверки их работоспособности.