Расчет и выбор основных элементов электропривода лифтовой установки. Определение требуемого тормозного усилия и выбор тормозного устройства. Обоснование рекомендаций по повышению точности остановки лифта. Характеристика мощности и типов электродвигателя.
Аннотация к работе
Рассчитать и выбрать основные элементы электропривода лифтовой установки. электропривод лифтовой тормозной Определить оптимальное значение веса противовеса.Последняя цифра шифра студента Грузо-подъем-ность, кг Масса кабины, кг Скорость , м/СПАРАМЕТРЫ РЕДУКТОРАДИАМЕТР шкива , мм Таблица 2 Типовая загрузка лифта и суммарное время срабатывания аппаратурыЦикл состоит из подъема и спуска кабины лифта с грузом или без груза. С целью выравнивания загрузки привода применяют противовес, вес которого, без учета веса тяговых канатов, находят из равенства: , (1) где и - вес кабины и номинальный вес груза, Н; - коэффициент, учитывающий, какая часть веса противовеса используется для уравновешивания груза.Требуемая мощность двигателя: (КВТ), где ?н = 0,5 м/с - номинальная скорость; Требуемая мощность двигателя при типовой нагрузке (?т = 0,75): (КВТ)Тормоз должен удерживать кабину с грузом и обеспечивать точность остановок во всех режимах лифта с допустимым замедлением. Тормоз должен обеспечить тормозной момент: , (7) где - коэффициент запаса тормозного момента; - номинальный момент механизма привода лифта, Н?м.Тип Диаметр тормозного шкива, мм Ход якоря, мм Время, с Период включения ПВ, % Тяговое усилие, Н Максимальный тормозной момент, Н?м включения отключения
МП-301 300 4,5 0,4 0,15 25 1960 262
40 1620 214
100 620 164Точность остановки кабины на уровне этажной площадки для грузовых и больничных лифтов, загружаемых напольным транспортом, обычно задается в пределах 15 мм, а для остальных лифтов - до 50 мм. При расчете точности остановки и определения расстояния до уровня пола этажа, соответствующего моменту времени подачи сигнала на остановку лифта, рассмотрим влияние только одного возмущающего воздействия - изменение загрузки лифта. , (9) где - путь, проходимый лифтом за время срабатывания аппаратуры, отключающей двигатель, м; - путь, проходимый лифтом после наложения тормозов, м. Путь , проходимый лифтом за время срабатывания аппаратуры отключающей двигатель, не зависит от величины выбранного возмущающего воздействия и определяется формулой (12) где - время торможения лифта с постоянной величиной замедления, с; - масса движущихся частей, кг; и - расчетное тормозное и статическое усилия, приведенные к скорости движения кабины, Н (знак “плюс” соответствует подъему, знак “минус” - спуску кабины лифта). следует определить для четырех характерных режимов работы: - подъем номинального груза, - спуск номинального груза, - подъем пустой кабины (спуск противовеса), - спуск пустой кабины (подъем противовеса).Анализ приведенных уравнений позволяет дать рекомендации по уменьшению отклонения пути остановки лифта и, следовательно, по повышения точности его остановки. Для повышения точности остановки следует стремиться к уменьшению времени срабатывания аппаратуры путем использования быстродействующих аппаратов и сокращения числа последовательно действующих элементов схемы. Возможные значения статического усилия и приведенной массы установки полностью определяются конструктивными особенностями и режимом работы лифта.
План
ОГЛАВЛЕНИЕ
ЗАДАНИЕ
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ВЕСА ПРОТИВОВЕСА
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ И ВЫБОР ТИПА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ И ВЫБОР ТОРМОЗНОГО УСТРОЙСТВА
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЧНОСТИ УСТАНОВКИ КАБИНЫ НА ЗАДАННОМ УРОВНЕ
5. ОБОСНОВАНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ТОЧНОСТИ ОСТАНОВКИ ЛИФТА