Система питания бензинового двигателя типа GDI, особенности его устройства. Синхронизатор коробки передач и принцип его работы. Система активной безопасности автомобиля TRC (traction control system). Технические характеристики автомобиля МАЗ-5335.
Аннотация к работе
Основной задачей учебной практики является получение практических знаний по устройству автомобилей, необходимых для изучения специальных дисциплин, расширение теоретических знаний по устройству и работе узлов и систем автомобиля, формирование навыков самостоятельной познавательной деятельности, в развитии технического мышления и способности систематизировать информацию, а также получения практических навыков монтажа основных узлов и механизмов на автомобиле, разборке, сборке, регулирования и определения технического состояния узлов и систем автомобиля, пользования контрольно-измерительными приборами, инструментом, шаблонами, приборами для настройки и регулировке наиболее важных узлов объектов профессиональной деятельности .На Mitsubishi раньше других осознали, какую пользу может принести непосредственный впрыск в условиях ужесточения экологических норм, а бензин в Японии дешевым никогда не был. 15 лет усилий увенчались успехом: первые доведенные до готовности к производству моторы с непосредственным впрыском бензина были представлены публике на Франкфуртском и Токийском автосалонах осенью 1995 г.В каждом цилиндре присутствует и свеча зажигания, и форсунка, а топливо подается насосом высокого давления под давлением 5 МПА (50 атм.). Подачу топлива под таким давлением осуществляет топливный насос высокого давления. Поэтому, если в топливе будут посторонние примеси или грязь, то, через некоторое время эксплуатации топливный насос высокого давления засорится, то есть уже не будет нагнетать топливо в вихревые форсунки с нужным давлением. · Третья очистка топлива происходит при поступлении топлива в топливный насос высокого давления: на "входе" топливопровода стоит "сеточка - стакан", диаметром 4 мм и высотой 9мм. · Четвертая очистка топлива осуществляется при ВЫХОДЕ топлива из "топливной рейки" обратно в бак - конструктивно "выход" топлива осуществляется опять же через корпус топливного насоса высокого давления: там стоит такая же "сеточка-стакан".В этом случае топливо подается в цилиндр практически как в дизеле - в конце такта сжатия. Топливо впрыскивается компактным факелом и, смешиваясь с воздухом, направляется сферической выемкой поршня. В результате наиболее обогащенное топливом облако оказывается непосредственно около свечи зажигания и благополучно воспламеняется, поджигая затем бедную смесь. В результате двигатель устойчиво работает даже при общем соотношении воздуха и топлива в цилиндре 40:1. Топливо впрыскивается коническим факелом, распыляется по всему цилиндру и, испаряясь, охлаждает при этом воздух в цилиндре.Все современные механические коробки передач, а также роботизированные коробки передач являются синхронизированными. В таких коробках для того, чтобы включить передачу, производится выравнивание частоты вращения вала и шестерни. Синхронизацию обеспечивает одноименное устройство - синхронизатор. Помимо плавного переключения передач синхронизатор снижает износ механического соединения, шум при переключении и, тем самым, увеличивает срок службы коробки передач. Синхронизаторами оборудуются все передачи коробки передач легкового автомобиля, в том числе передача заднего хода.Синхронизатор состоит из ступицы с сухарями, муфты включения, блокирующего кольца и шестерни с фрикционным конусом. С помощью внутренних шлицев ступица соединяется с вторичным валом коробки передач и имеет возможность осевого перемещения по нему в разные стороны. Наружные шлицы соединяют ступицу с муфтой включения. В синхронизаторе сухари нажимают на блокирующее кольцо при включении передачи и способствуют блокировке муфты на этапе синхронизации. Муфта насажена на ступицу и имеет внутренние шлицы.В нейтральном положении рычага коробки передач муфты синхронизаторов находятся в среднем положении, шестерни на ведомом валу вращаются свободно, поток мощности не передается. При включении передачи вилка перемещает муфту синхронизатора из среднего положения в направлении шестерни. Вместе с муфтой сдвигаются сухари, которые воздействуют на блокирующее кольцо. В этом положении блокирующее кольцо препятствует дальнейшему продвижению муфты синхронизатора по оси вала, так как торцы шлицев блокирующего кольца располагаются напротив торцов шлицев муфты.Traction control system (TCS) - антипробуксовочная система, разработанная Toyota и применяющаяся на авто марок Toyota и Lexus. Антипробуксовочная система является вторичным элементом безопасности, который работает с антиблокировочной тормозной системой ABS, на легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. TRC помогает предотвратить потерю сцепления колес транспортного средства с дорогой при помощи электрогидравлической системы, которая контролирует двигатель и тормоза в неблагоприятных дорожных условиях или если водитель использует чрезмерное ускорение и колеса начинают скользить на асфальте.