Назначение, конструкция и материал поршневых пальцев. Устройство и принцип действия насоса системы охлаждения КамАЗ-740. Назначение системы смазки ЗМЗ-4062. Путь масла от насоса к клапанному узлу ГРМ. Карбюратор К-151, система ускорительного насоса.
Аннотация к работе
Содержание 1. Кривошипно-шатунный механизм 1.1 Назначение, конструкция и материал поршневых пальцев 1.2 Как фиксируются пальцы от осевых смещений 2. Насос системы охлаждения КамАЗ-740 2.1 Устройство и принцип действия 2.2 Опишите уплотнения вала 2.3 Вычертите схему уплотнения 3. Система смазки ЗМЗ-4062 3.1 Назначение и устройство 3.2 Путь масла от насоса к клапанному узлу ГРМ 3.3 Схема смазки на поперечном разрезе двигателя 4. Карбюратор К-151, система ускорительного насоса 4.1 Назначение и устройство система ускорительного насоса 4.2 Принцип действия системы 4.3 Возможные регулировки системы 5. Стартерная аккумуляторная батарея 5.1 Перечислите основные характеристики батареи 5.2 Емкость батареи и технологические мероприятия на увеличение емкости Список использованной литературы 1. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали: - подвижные: поршень с кольцами, поршневой палец, шатун, колен вал, маховик. неподвижные: блок цилиндров - является остовом д.в.с., головка блока, прокладка, поддон (картер). 1.1 Назначение, конструкция и материал поршневых пальцев Поршневой палец соединяет поршень с верхней головкой шатуна (рис.1). Поршневой палец должен быть прочным, легким и износостойким, так как во время работы подвергается трению и большим механическим нагрузкам, переменным по величине и направлению. В бобышках поршня палец укреплен стопорными кольцами, удерживающими его от осевого смещения. Рисунок 3 - Система охлаждения двигателя автомобиля КамАЗ Водяной насос (рис.4) центробежного типа служит для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поворотом рычага включателя гидромуфты можно задать один из требуемых режимов работы вентилятора: «П» - вентилятор включен постоянно, «А» - вентилятор включается автоматически, «О» - вентилятор отключен (рабочая жидкость выпущена из кожуха). При температуре охлаждающей жидкости 85 °С клапан датчика открывает масляный канал в корпусе включателя и рабочая жидкость - моторное масло - поступает в рабочую полость гидромуфты из главной магистрали смазочной системы двигателя.