Состав автомобильного парка. Режим работы подвижного состава. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам. Определение количества постов зоны технического обслуживания. Определение потребности в производственной площади.
Аннотация к работе
Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.Основным видом деятельности управления является рациональное развито сети закрепленных за предприятием дорог, обеспечение качественного уровня строительства, ремонта и содержания, создание безопасных условий для движения транспорта с минимальными затратами в целях удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения, удовлетворения социальных и экономических интересов трудового коллектива, получения прибыли. При ТО-2 проводят более глубокую проверку состояния всех механизмов и приборов автомобиля (со снятием приборов питания и электрооборудования для контроля и регулировки в специализированных цехах), выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, обслуживание узлов и агрегатов со снятием (кроме базовых) с автомобиля. Коэффициент приведения определяют по формуле: где - трудоемкость ТО-2 приводимой модели подвижного состава, чел. ч.; Определяют по формуле tp1 = тн1·k2·k4·k5·k6; (2) где тн1-исходная трудоемкость одного обслуживания, чел.-ч.[ [9] табл.Г.1]; Коэффициент использования автомобилей Lи определяют по формуле где Дрг - количество дней работы автомобилей на линии за год, дн.;Работники (т.е. слесари ) данной зоны ТО-2 должны знать и соблюдать требования техники безопасности. Работы по техническому обслуживанию производят в зоне ТО-2 с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента. К работе с этим оборудованием, допускаются лица прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж. Помещения, в которых рабочие, выполняют техническое обслуживание автомобилей, должны находиться под ним, необходимо оборудовать подъемниками. В каждой зоне ТО-2 должна быть инструкция по технике безопасности, которая должна содержать общее положение, требования к рабочим перед началом работы, во время работы, после окончания работы и ответственность рабочего за невыполнение инструкции.Часовую тарифную ставку определяют по формуле Тарифную часть заработной платы определяют по формуле Доплаты за разряд определяют по формуле Премию (до 30%) ремонтных рабочих определяют по формуле Надбавки за непрерывный стаж работы определяют по формулеВ расчетно-технологической части определил периодичность ТО-2, выбрал исходные нормативы продолжительности простоя подвижного состава в ТО-2, определил коэффициенты технической готовности коэффициенты использования автомобилей, суммарный годовой пробег автомобилей в АТП, годовую программу по техническому обслуживанию, определил трудоемкость технических воздействий, общую годовую трудоемкость технических воздействий, количество производственных рабочих в зоне ТО-2, произвел расчеты площадей.