Сведения о самолете Ил-76ТД. Система источников давления гидросистем. Возможные неисправности, их признаки и действия экипажа. Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте воздушных судов. Требования к технологическим процессам.
Аннотация к работе
Усовершенствование гидравлической системы самолета Ил-76 1. Основная часть 1.1 Основные сведения о самолете Ил-76ТД Самолет Ил-76ТД предназначен для перевозки различных грузов, в том числе крупногабаритной техники и длинномерных грузов. Экипаж самолета состоит из семи человек: командир ВС. второго пилота, штурмана, бортинженера, бортрадиста, старшего бортоператора и бортоператора. Самолет представляет собой свободнонесущий моноплан с верхнерасположенным (относительно фюзеляжа) стреловидным крылом, Т - образным хвостовым оперением. Для улучшения взлетных и посадочных характеристик крыло снабжено мощной механизацией в виде предкрылков, раздвижных трех щелевых закрылков, спойлеров и тормозных щитков. Д - 30КП (или Д - 30КП второй серии). Двигатели двухконтурные, двухкаскадные с устройством для реверсирования тяги на пробеге после посадки или при прекращении взлета. Взлетная тяга каждого двигателя равняется 12000 кгс. Кроме основных двигателей, в обтекателе левых главных опор шасси размещена вспомогательная силовая установка (ВСУ) ТА - 6А. Она служит для запуска основных двигателей, кондиционирования воздуха в кабинах, на земле, а также для питания постоянным током напряжением 27В и переменным трехфазным током напряжением 200В как на земле при отсутствии аэродромного источника переменного тока, так и в полете до 3000 м в случае отказа всех генераторов основных двигателей. Длина самолета, м 46,6 Размах крыла, м 50,5 Высота самолета, м 14,76 Длина фюзеляжа, м 43,25 Диаметр фюзеляжа, м 4,8 Длина грузовой кабины, м: С рампой 24,5 Без рампо 20 Ширина грузовой кабины, м 3,45 Высота грузовой кабины, м 3,4 Стояночный угол рампы, град 14 Расстояние от пола ГК до земли, м 2,2 Площадь крыла, 300 Колея шасси, м 8,16 База шасси, м 14,17 Размеры входных дверей, м 1,9 х 0,65 Размеры аварийных выходов, м 1 х 0,6 Размеры багажника №1, м 9 х 1,4 х 0,65 Размеры люков багажника №1, м 1,135 х 1,05 Размеры люков багажника №2, м 0,55 х 0,5 Размеры багажника №2, м 2,5 х 1,4 х 0,65 1.2 Существующая гидравлическая система самолета Ил - 76 1.2.1 Назначение гидросистемы На самолете Ил - 76ТД (Т) имеются две гидросистемы: 1-я и 2-я. 1-я гидросистема обеспечивает: - уборку и выпуск передних основных опор; - аварийный выпуск задних основных опор и аварийное закрытие их створок; - торможение колес передних основных опор; - управление механизацией крыла (предкрылки, закрылки, внешние спойлери и тормозные щитки); - управление грузолюком, хвостовой опорой, входными дверями; - управление замком левой двери; - управление стеклоочистителями лобового стекла у командира ВС. 2-я гидросистема обеспечивает: - уборка и выпуска передней (носовой) и задних основных опор; - аварийный выпуск передних основных опор и аварийное закрытие их створок; - торможение колес задних основных опор; - поворот колес передней (носовой) опоры; - управление механизацией крыла (предкрылки, закрылки, внешние спойлеры и тормозные щитки); - управление входными дверями, грузолюком, закрытие замком провой двери; - управление стеклоочистителями лобового стекла второго пилота. Таким образом, надежность работы большинства потребителей обеспечивается питанием от двух гидросистем. 1.2.2 Технические данные гидросистемы 1. Нормальное количество жидкости в каждом баке л при =0 л при =210 5. Давление всасывание 2,5-5 кгс/ 7. Время разрядки гидросистем с 210 до 75 кгс/ после отключения насосов 30 л 11. Падение давления в гидроаккумуляторе тормозов За 1 ч 25 кгс/ 1.2.3 Система источников давления гидросистем Система служит для создания и поддержания рабочего давления в гидросистеме, а также распределения давления по потребителям. Полная емкость гидробака 44 1 л. Насосная станция НС51А (2 шт.) Станция служит для создания подпора и автоматического его поддержания, а заданных пределах в линии всасывания самолетных гидронасосов на всех режимах их работы с целью предупреждения образования воздушных пробок в гидросистеме. Гидронасос НП89Д (4 шт.) Гидронасос служит для создания давления в гидросистеме, являются аксиальное - плунжерным насосом с регулируемой подачей и клапанным распределением рабочей жидкости. Насосная станция НС46-2 Станция служит для создания давления в гидросистеме на земле при неработающих двигателях и при отсутствии установки УПГ - 300. Автоматы защиты: - на РУ-23 «НС - 1 вкл.»; - на РУ-24 «НС - 2 вкл.»; - на ЦРУ-33 «Насосная станция 1» (три АЗФ1К-50) - на ЦРУ-34 «Насосная станция 2» (три АЗФ1К-50) На самолетах, имеющих кран кольцевания КЭ-36, на РУ-23 имеется АЭС «Кран кольцевания и стеклоочиститель». Система питается от четырех гидронасосов НП89Д и двух электрических насосных станций НС46-2. с целью усовершенствования гидравлической самолета предлагается следующее: В место одной из электрических насосных станций НС46-2 установить турбонасосную установку (ТНУ).