Управление транспортным комплексом (на примере Управления благоустройства и транспорта Администрации муниципального образования "город Ижевск") - Дипломная работа

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ 1.1 Понятие и элементы транспортного комплекса 1.2 Форма и структура управления транспортным комплексом 1.3 Отечественный и зарубежный опыт управления транспортным комплексом ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА МО ГОРОД ИЖЕВСК 2.1 Общая характеристика транспортного комплекса МО город Ижевск 2.2 Основные показатели транспортного обслуживания в МО город Ижевск 2.3 Анализ финансирования транспортного комплекса МО город Ижевск ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ В МО ГОРОД ИЖЕВСК 3.1 Оценка системы управления транспортным комплексом в МО город Ижевск 3.2 Разработка предложений по совершенствованию управления городским общественным транспортом ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ В условиях перехода к рыночным отношениям роль повышения эффективности управления транспортом существенно возрастает. С одной стороны от развития транспортного комплекса зависит эффективность работы физических и юридических лиц, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами, что без использования транспортных услуг практически невозможно. Данная тема является актуальной и представляет большой интерес, так как успешные преобразования общественной системы, углубление рыночных отношений, становление и развитие многоукладной экономики - являются проблемами, имеющими судьбоносное значение для России, регионов и муниципальных образований. Это в полной мере относится и к сфере оказания услуг по перевозке пассажиров автотранспортом муниципального образования. Объектом исследования выступают отношения, которые возникают в процессе взаимодействия Управления благоустройства и транспорта Администрации муниципального образования «Город Ижевск» и транспортным комплексом муниципального образования «город Ижевск». Транспортный комплекс - это обширный сектор экономики, обеспечивающий потребности в перевозках различными видами транспорта, влияющий на эффективность производства и качество жизни населения. Транспортный комплекс современного муниципального образования включает в себя внутригородской, междугородный и пригородный пассажирский транспорт, грузовой транспорт, специализированный транспорт, а также различные службы и подразделения, обеспечивающие его функционирование (транспортные парки или депо, гаражи, службы по содержанию трамвайных путей, контактной сети электротранспорта, вокзалы, автостоянки, заправочные станции, ремонтные и сервисные службы). Организация скоординированной работы этих частей транспортного комплекса требует управления со стороны органов местного самоуправления. Основными видами муниципального транспорта в России являются автобусы, трамваи, троллейбусы, микроавтобусы. В отношении этих видов транспорта муниципалитет использует прямые методы регулирования, заключающиеся в определении оптимального количества транспортных средств, определения социально значимых и экономически окупаемых маршрутов и т.д. Количество и качество транспортных средств на территории муниципального образования являются основными вопросами в управлении транспортом, наряду с соответствием количества транспортных средств пропускной способности местной транспортной сети; оптимизацией пассажирских перевозок на территории муниципального образования; совершенствованием системы управления транспортными потоками; организацией системы безопасности дорожного движения и т.д. На автомобильном транспорте перевозки подразделяются на городские, пригородные, междугородные и международные. Городские, пригородные, междугородные и международные перевозки грузов и пассажиров осуществляются перевозчиком на основании лицензии, выданной в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Массовые виды пассажирского транспорта работают на заранее установленных маршрутах и имеют большую вместимость и высокую провозную способность. В зависимости от режима движения транспортных единиц, влияющего на скорость прохождения маршрута, различают следующие виды движения транспорта по маршрутам: - поостановочное (обычное), при котором пассажирообмен производят на всех остановочных пунктах маршрута; с остановками по требованию пассажиров; - скоростное, при котором транспорт останавливаются только в некоторых остановочных пунктах маршрута; - полуэкспрессное, при котором транспорт в начале маршрута собирает пассажиров на нескольких остановочных пунктах, а потом без остановок доставляет их на конечный пункт (сборный маршрут). Трамвай имеет повышенную провозную способность, но сложное устройство подвижного пути, кроме того, трамвай как вид пассажирского транспорта отличается крайне низкой маневренностью. Для рельсового транспорта характерны очень высокие постоянные издержки, связанные со строительством путей, закупкой, ремонтом и обслуживанием подвижного состава, с созданием самих центров технического обслуживания. В связи с привлечением коммерческого транспорта к перевозкам пассажиров у местных органов власти возникает необходимост