Определение скорости буксировки и основных элементов днородной буксирной линии. Расчет по снятию судна с водной мели. Величина сопротивления трения для буксирующего морского транспорта. Рассмотрение правил обеспечения безопасной якорной стоянки судна.
Аннотация к работе
Министерство аграрной политики и продовольствия Украины Государственное агентство рыбного хозяйства УкраиныПо району и условиям плавания буксировки делят на морские, рейдовые и портовые, буксировки на устьевых участках рек и в каналах. Крепление его на буксируемом судне всегда затруднено выбором деталей или конструкций, за которые можно было бы крепить буксирный трос. Возле браги или буксирного троса необходимо иметь на случай аварийной отдачи буксира два острых топора. При наличии непосредственной угрозы посадки судна на грунт в большинстве случаев необходимо поставить руль в положение прямо и дать судну полный или самый полный ход назад, так как попытка уклониться от посадки на мель поворотом руля вправо или влево приводит к увеличению размеров аварии. Если судно сядет па мель, то отданный кормовой якорь будет удерживать судно от разворота лагом к берегу.Успех снятия судна с мели всецело определяется тяжестью аварийной обстановки: глубинами в месте посадки, характером грунта, возможными изменениями уровня воды (при приливах и отливах), величиной потери плавучести, наличием повреждений корпуса, размерами и расположением по длине и ширине участков касания днищем грунта, а также гидрометеорологическими условиями (волнение, ветер, лед). Использование главных двигателей - наиболее оперативный и целесообразный способ снятия судна с мели в случаях, если под кормой чисто, особенно в момент прилива, при этом установление характера грунта позволяет определить держащие усилие заводных якорей и коэффициент трения днища судна о грунт. Если своими силами и средствами снять судно с мели не удается, то могут быть использованы привлеченные транспортные, промысловые или буксирно-спасательные суда, прибывшие для оказания помощи, при этом стягивающее усилие будет равно сумме упоров двигателей судов-спасателей. По усилию F1 рассчитать количество груза Pi, которое необходимо либо перегрузить, либо выгрузить из данной точки на судне с абсциссой X0 для снятия его с мели Количество груза Pi, которое необходимо либо перегрузить, либо выгрузить из данной точки на судне в точку с абсциссой Xf для снятия судна с мели, рассчитываем по усилию F1: (т) где ?RГ - изменение силы реакции грунта при изменении нагрузки (КН) ? =1.
План
Содержание
Введение
1. Расчет скорости буксировки и определение элементов днородной буксирной линии