Исследование особенностей рынка газомоторного топлива, проблемы и перспективы его развития. Система менеджмента качества в организации в части производства ГМТ. Анализ значимых рисков и предложения по их минимизации. Расчет перевода автомобиля на газ.
Аннотация к работе
Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена активным развитием рынка газомоторного топлива с целью повышения энергоэффективности и конкурентоспособности транспортного комплекса Российской Федерации и наличием множества рисков влияющих на деятельность компаний данной отрасли. Перспективному направлению замещения бензина и дизельного топлива на природный газ и созданию соответствующей газомоторной инфраструктуры также способствует установленный высокий уровень требований к моторному топливу (стандарт Евро-5), низкие цены на газомоторное топливо (ГМТ) и его низкая себестоимость, которая способствует быстрой окупаемости газомоторного оборудования. На формирование рынка газомоторного топлива негативно влияет узкое территориальное распространение автомобильных газовых наполнительных компрессорных станций (АГНКС), недостаток в количестве серийно выпускаемой газовой техники, высокая стоимость переоборудования автомобильной техники и недостаточно проработанная законодательная база в области газомоторного топлива. С целью создания и развития газозаправочной инфраструктуры в РФ была создана компания ООО «Газпром газомоторное топливо», входящая в состав Группы компаний ПАО «Газпром». Потребление газомоторного топлива стабильно растет, но высокая инвестиционная стоимость и зависимость реализации от государства при существующей ограниченности предложений по предоставлению специализированного оборудования и услуг негативно влияют на финансово-хозяйственную деятельность участников рынка газомоторного топлива.Истощение нефтяных месторождений и ежегодный рост потребления моторного топлива приводят к дефициту и соответственно повышению стоимости бензина и дизельного топлива. Величина экологического ущерба наносимого промышленными выбросами составляет сумму в 2% валового национального продукта, при этом 60 % ущерба наносится именно автомобильным транспортом[2]. Его основу составляют природный газ метан в компримированном или сжиженном виде и сжиженные углеводородные газы в виде пропан - бутановых смесей. Природный газ добывают на месторождениях и транспортируют по газотранспортной системе до потребителей. В качестве моторного топлива природный газ используется в двух видах: компримированном (сжатом) и сжиженном.Выступая на конференции «Мировой опыт применения природного газа на транспорте: тенденции, безопасность, экологичность», генеральный секретарь Газомоторной Ассоциации Европы АНДРЕАДЖЕРИНИ отметил важные преимущества СПГ: «Сжатый и сжиженный природный газ - топливо будущего. Первый секретарь посольства Италии в России Никола Йованик считает, что сегодня Россия активно ищет пути развития для своих энергетических ресурсов и использование газа в качестве транспортного топлива может стать одной из целей сотрудничества двух стран. Италия готова к совместной работе и обмену разработками и технологиями с Россией: «Правительства наших стран находятся в постоянном диалоге, сейчас мы планируем поделится знаниями, локализовать производства и тем самым помочь российской промышленности», - отметил он. А в Колумбии более 10% автомобилей работает на газомоторном топливе. Сегодня в стране действует всего одна газозаправочная станция, нет сервисных станций, а количество автомашин, работающих на газе, составляет всего 950 единиц.Для развития рынка газомоторного топлива в России существуют благоприятные предпосылки: газотранспортная система, невысокая стоимость природного газа по сравнению с традиционными видами топлива и, наконец, большие запасы газа. По прогнозам Министерства энергетики Российской Федерации ожидается, что к 2020 году объем Для развития рынка газомоторного топлива в России существуют благоприятные предпосылки: газотранспортная система, невысокая стоимость природного газа по сравнению с традиционными видами топлива и, наконец, большие запасы газа.потребления природного газа в качестве моторного топлива составит 1,26 млрд. м3 , число объектов газозаправочной инфраструктуры увеличится до 743, а количество транспортных средств на газовом топливе - до 370 тыс. единиц. В городах же с численностью населения более 100 тыс. и 300 тыс. человек доля использования газомоторного топлива в этом сегменте составит 10% и 30% соответственно. Развитием рынка газомоторного топлива в России занимаются такие нефтегазовые компании, как «Газпром» и его дочернее предприятие «Газпром газомоторное топливо», «Роснефть» и ее дочернее общество «РН Газотопливная компания» (строительство модулей КПГ на АЗС). В развитии рынка принимают участие и ряд независимых компаний В 2017 году в России запланировано строительство 45 объектов газозаправочной инфраструктуры, из них - 25 объектов «Газпром газомоторное топливо», 14 объектов «Роснефти» и 6 объектов независимыми компаниями.Компания ООО «Газпром Газомоторное топливо» была создана 6 декабря 2012 года по решению ПАО «Газпром» и получила статус единого оператора по развитию рынка газомоторного топлива.
План
Содержание
Введение
Глава 1. Характеристика отрасли, особенности рынка газомоторного топлива
1.1 Характеристика газомоторного топлива и его особенности
1.2 Отечественный и зарубежный рынок газомоторного топлива
1.3 Современный рынок газомоторного топлива. Основные проблемы и перспективы развития
Глава 2. Анализ методов повышения эффективности управления рынком газомоторных топлив
2.1 Роль компании «Газпром Газомоторное топливо» в развитии рынка газомоторного топлива
2.2 Система менеджмента качества в ПАО «Газпром» в части производства газомоторных топлив
2.3 Методы управления и способы уменьшения рисков
Глава 3. Разработка предложений по повышению эффективности управления развитием рынка
3.1 Анализ значимых рисков ООО «Газпром газомоторное топливо» и предложения по их минимизации
3.2 Расчет перевода автомобиля на газ
3.3 SWOT-анализ рынка газомоторного топлива в России