Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Подсчет площадей складских и вспомогательных помещений. Подбор технологического оборудования и инструмента. Вычисление на прочность деталей, работающих в напряженных условиях.
Аннотация к работе
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. Автомобильный транспорт является в настоящее время одной из наиболее рыночных отраслей российской экономики, которая имеет уже достаточно богатые традиции коммерческой деятельности. Грузоподъемность - важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и снижается себестоимость перевозок. С течением времени возрастает дальность перевозок пассажиров, грузов вследствие улучшения эксплуатационных качеств автомобилей, а также улучшении автомобильных дорог. Для выполнения данного условия необходимо проведение организационно-технических мероприятий, цель которых предупредить возникновение неисправностей, уменьшить износ деталей автомобиля при его эксплуатации, и таким образом повысить надежность и долговечность автомобиля.Грузовые перевозки занимают одно из главных мест в обслуживании народного хозяйства страны, в том и числе и в г. Растет спрос на транспортные услуги, возникает нехватка обслуживающих единиц, и соответственно происходит монополизация данной услуги, возрастают цены. Для предотвращения этого необходимо реконструировать имеющееся АТП, которое позволило бы своевременно выполнять свои функции по поддержанию работоспособности автопарка с большим списочным составом, поддерживать высокий коэффициент выпуска автомобилей на линию, и тем самым завоевать место на рынке транспортных услуг г.В целом по предприятию: списочное число автомобилей 300; списочное число автомобилей по моделям -число рабочих дней АТП за год 356 ; -число рабочих дней зон ТО1, ЕО, Д1 и ТР за год 305 ; -число рабочих дней зон ТО2, и ТР за год 305 ;Для определения годовой трудоемкости каждого обслуживания и численности рабочих производится расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО1, ТО2 и ТР. При расчете производственной программы учитывается периодичность только уборочно-моечных работ: где DM - средняя периодичность мойки автомобилей; Lcc L сс - среднесуточный пробег, км. Параметр Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502 Для автомобиля КАМАЗ-55111 Для автомобиля МАЗ-5549 Параметр Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502 Для автомобиля КАМАЗ-55111 Для автомобиля МАЗ-5549 Для расчета производственной программы по количеству обслуживании применим методику основанную на цикле, т.е. на пробеге до КР, Количество обслуживании за цикл: ; ;Корректирование нормативов трудоемкостей Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР производим на основании нормативов трудоемкостей ЕО, ТО1, ТО2, удельной трудоемкости ТР (табл. Трудоемкость работ ЕО при применении механизированных моечных установок уменьшается за счет исключения из общей трудоемкости В расчете можно использовать коэффициент учета степени сокращения нормативной трудоемкости КМ = 0,3... 1. Виды Модели подвижного состава Нормы Коэффициенты Скор-воз-трудо-ректи-дейс-емкос-рован-твий ти, ная чел-ч трудоемкость, K1 К2 К3 К4 К5 K6 чел-чРаспределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ, агрегатам, узлам и системам Распределение годовых трудоемкостей ЕО, ТО1, ТО2 и ТР по видам работ производится по нормативам Гипротрансавто (табл. Примерное распределение трудоемкости ТО1, ТО2 и ТР по агрегатам и узлам и системам приведено в табл. Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах) Наименование Виды работ, %от Годовой Годовой Количес-Коэффи-Коли-участка (цеха) выполняемых на трудо-фонд фонд тво циент чество участках емкости рабочего штатного штатных штат-явочных времени рабочего рабочих, ности, рабочих, участка времени чел, Ршт ?шт ч, РЯВ т. участка, Агрегатный 1 Ремонт сцепления, карданной передачи, 5 3594,7 1840 1,95 0,93 2 стояночной тормозной системы регулятора подъемного механизмаРасчет универсальных тупиковых постов или линий ЕО, ТО1, ТО2 производится в зависимости от выбранного метода организации ТО, диагностики, режима работы АТП и графика выпуска автомобилей на линию и их возврата. Поточная организация ЕО целесообразна при суточной программе, равной 100 и более обслуживании однотипных автомобилей, ТО1 - не менее 12 автомобилей, обуславливающих необходимость не менее 2-3 постов. ЕО осуществляется метод обслуживания на спец. постах; Ритм работы зон ТО Такт поста, или время обслуживания автомобиля на данном посту, мин где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемых на посту, чел.-ч; По всему АТП число постов зоны ТО1 и ЕО соответственно При определении числа постов ТО2 учитываются сопутствующие работы ТР и неравномерность загрузки поста: где ?И - коэффициент использования рабочего времени поста: ?И = (0,85...0,9), принимаем ?И = 0,85 .Расчет площадей зоны ТО и ТР автомобилей Площадь зон ТО и ТР рассчитывается аналитически, м2: где fa - площадь горизонтальной проекции автомобиля (по габаритным размерам), м2 где L - длина автомобиля, м; Н - ширина автомобиля,м. Результаты расчета числа постов сведем в табл.
План
Содержание
Введение
1. Расчетно-технологическая часть
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Исходные данные для технологического расчета АТП
1.3 Расчет производственной программы по ТО и ремонту
1.4 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживания предприятия
1.5 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам, участкам, цехам
1.6 Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта
1.7 Определение площадей производственных помещений
1.8 Расчет площадей складских и вспомогательных помещений
2. Организационная часть
2.1 Расстановка рабочих и организация их работ на участке
2.2 Основные мероприятии НОТ на участке
2.3 Подбор технологического оборудования и инструмента
3. Конструкторская часть
3.1 Обзор существующих аналогичных конструкций и обоснование выбора предлагаемой конструкции
3.2 Описание устройства и работы конструкции
3.3 Правила эксплуатации и обслуживания
3.4 Правила ТО и ремонта приспособления
3.5 Расчет на прочность деталей, работающих в напряженных условиях