Применение метода анализа отказов и последствий потенциальных отказов (FMEA-анализа) в автомобилестроении для повышения качества процессов разработки, подготовки и управления производством. Конструкторско-технологическая подготовка производства.
Аннотация к работе
Управление качеством конструкторско-технологической подготовки производства на основе применения комплексной FMEA-методологииПредложен комплексный подход к применению FMEA-анализа в области конструкторско-технологической подготовки производства, который включает проведение DFMEA-анализа конструкции изделия, PFMEA-анализа технологии производства изделия и MFMEA-анализа оборудования (оснастки). Здесь работает межфункциональная DFMEA-команда, в которую, как правило, входят: конструктор; технолог (если функции технолога-проектировщика и цехового технолога разделены, то оба технолога); представитель маркетинговой службы, знающий, как подобные изделия ведут себя в эксплуатации и сервисной мастерской; представитель службы качества; испытатель, имевший дело с подобными конструкциями; представитель производства; представитель потребителя; представители других подразделений, полезные при рассмотрении конструкции. При составлении таких таблиц необходимо иметь в виду, что по мере снижения значимости последствий дефектов при их описании следует переходить от терминов безопасности и экологии к терминам утраты основных функций объекта, далее к терминам потерь (на устранение дефекта и др.), затем к терминам неудовольствия (неудобства) потребителя, включая в число потребителей и персонал, участвующий в процессе изготовления, а также персонал, обслуживающий технический объект в эксплуатации. В дальнейшем при работе DFMEA-команды используется один, максимальный балл значимости S из всех баллов для последствий данного дефекта.