Економічна природа діяльності транспортного персоналу в умовах розвинутих ринкових відносин. Сутність транспортного процесу у системах організації товароруху. Класифікація етапів розвитку транспортних вузлів в умовах збільшення транскордонних потоків.
Аннотация к работе
УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеняНауковий керівник: доктор економічних наук, професор, Дикань Володимир Леонідович, Українська державна академія залізничного транспорту Міністерства транспорту і звязку України, завідувач кафедри “Економіка, організація та управління підприємством” Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор Шинкаренко Володимир Григорович, Харківський національний автомобільно - дорожній університет Міністерства освіти і науки України, завідувач кафедри “Менеджмент” доктор економічних наук, професор Ларіна Рена Рінатівна, Донецький державний університет управління Міністерства освіти і науки України, завідувач кафедри “Логістика” Захист відбудеться 14 грудня 2007 року о 13 годині 00 хвилин на засіданні спеціалізованої вченої ради Д.64.820.05 Української державної академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м.В умовах ринкової економіки, впливу глобалізаційних процесів і перетворень, що відбуваються в країнах з перехідною економікою питання стратегічного розвитку транспортно-дорожнього комплексу передбачають підвищення якості транспортного обслуговування, що неможливе без утворення нового типу транспортних вузлів, які б використовували сучасні технології управління потоками вантажів, транспортних засобів, інформаційними і фінансовими потоками. По-перше, збільшення транснаціональних товаропотоків визначило формування системи трансєвропейських комунікацій - міжнародних транспортних коридорів, які проходять через транспортні вузли і потребують розбудови відповідної інфраструктури транспортно - логістичного сервісу. По-друге, зростає залежність ефективності комерційної взаємодії суміжників у транспортному вузлі від технології управління технологічними ланцюжками доставки вантажу і ступеня зацікавленості в логістизації транспортного обслуговування не тільки задіяних субєктів - перевізника, вантажовласника, експедитора, а й потенційних інвесторів, партнерів по бізнесу, фіскальних органів. Аналіз світового і вітчизняного досвіду розвитку виробничого і транспортного процесу свідчить, що вирішити ці задачі можна на підґрунті нового прогресивного мислення, яким є логістика як методологія процесу крізної організаційно-аналітичної оптимізації складних цілеспрямованих потоково-процесних видів діяльності. Методична нерозробленість ряду положень стосовно визначення економічної природи транспортного процесу в умовах формування транспортного ринку, обєкту і субєкту управління діяльністю транспортного вузла змішаного типу, сутності і механізму використання логістичних технологій управління доставкою вантажу в інтермодальних перевезеннях, а також необхідність утворення національних логістичних структур управління матеріальними, інформаційними і фінансовими потоками, їх інтеграції до аналогічних міжнародних структур - обумовили вибір теми, мету і задачі дисертаційної роботи.У першому розділі - “Теоретичні і методологічні основи управління діяльністю транспортного вузла” - розкрито економічну природу транспортного процесу і транспортного продукту у сучасних умовах, запропоновано системний підхід до визначення сутності транспортних вузлів, їх класифікації у контексті еволюції транспортного процесу, визначені обєкти і субєкти управління діяльністю транспортного вузла як складної транспортно - логістичної системи. Зміни економічної природи праці транспортного персоналу найбільш суттєво впливають на діяльність транспортних вузлів змішаного типу, так як тут концентруються не тільки підприємства різних видів транспорту, а і їх партнери по бізнесу, що координують свою діяльність з процесом перевезень. У звязку з цим традиційне визначення транспортного вузла як пункту стикування і взаємодії двох або більшої кількості видів транспорту, доповнено визначенням транспортного вузла у широкому розумінні як складної просторової системи підприємств різних видів транспорту та інших партнерів у технологічних ланцюгах доставки вантажу у межах торгового або промислового вузла, яка забезпечує задоволення потреб клієнтів у перевезеннях. Використання системного підходу і троїстої взаємообумовленості розвитку складних систем дозволило встановити ієрархію систем управління діяльністю транспортного вузла: окремі транспортно - технологічні ланцюги доставки вантажу ідентифіковано як підсистеми транспортного вузла; пункт перетину декількох видів транспорту - як систему транспортного вузла у вузькому розумінні; торгово - промисловий транспортний вузол, або транспортний вузол у широкому розумінні, - як старшу систему (надсистему), у межах якої формуються інтегральна транспортно - логістична система.