Универсальная платформа модель 13-4012 - Контрольная работа

Контрольная работа по дисциплине «Подвижной состав железных дорог (вагоны)»К специальным относятся также вагоны для перевозки скота, живой рыбы, битума, легковых автомобилей и вагоны, предназначенные для технических и бытовых нужд железных дорог: вагоны-мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов. Габариты приближения строений - предельные поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, внутрь которых помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава; Они предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы при их вращении. Рессорное подвешивание вагонов связывает колесные пары с рамой тележки и кузовом и предназначено для уменьшения динамического воздействия пути на вагон и вагона на путь. По способу связи рамы с буксами тележки бывают: с челюстной связью (рис. а) - со свободным опиранием рамы на буксы и ограничением перемещений букс относительно рамы за счет направляющих челюстей (в тележках грузовых вагонов); с упругой челюстной связью (рис. б) - с опиранием рамы на буксы через упругие элементы (в тележках грузовых вагонов); с упругой балансирно-челюстной связью (рис.в) - с опиранием рамы на буксы через пружины и балансиры (в тележках вагонов электропоездов); с упругой шпинтонно-бесчелюстной связью (рис.г) - с опиранием рамы на кронштейны корпуса буксы через пружины и наличием специальных устройств - шпинтонов, ограничивающих перемещения букс в горизонтальной плоскости (в тележках пассажирских вагонов); с упругой поводково-бесчелюстной связью (рис. д)-с опиранием рамы на кронштейны корпуса буксы через пружины и наличием дополнительной связи между ними в виде продольных поводков (в тележках скоростных пассажирских вагонов); с упругой рычажно-бесчелюстной связью (рис. е) - с опиранием рамы на кронштейн корпуса буксы через пружину с одной стороны и наличием связи ее с рычагом корпуса буксы с другой стороны (в тележках вагонов дизельпоездов).Виды ремонта вагонов грузовых: - капитальный - осуществляется на специализированных ВРЗ, для отдельных типов в вагонных депо. В основном вагоны проходят капитальный ремонт раз в десять лет, а полувагоны - раз в семь лет; Необходимо различать: - ТР-1 - текущий ремонт порожнего вагона при комплексной подготовке к перевозке с отцепкой от состава либо групп вагонов с подачей на ремонтные пути; ТР-2 - текущий ремонт порожнего или груженого вагона с отцепкой от транзитного, прибывшего поезда либо от сформированного состава, который выполняется на путях текущего отцепочного ремонта.

Техническое содержание платформы модели 13-4012 в эксплуатации и виды ремонтов вагонов