Аналіз витрат дизельного палива на прогрів тепловозів та дизель-поїздів на залізницях України, класифікація систем та технологій прогріву. Регулювання потужності нагрівального елементу системи. Характеристика лінгвістичної моделі управління процесом.
Аннотация к работе
УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ Удосконалення технології прогріву тепловозів та дизель-поїздів на основі методів нечіткої логіки Робота виконана в Українській державній академії залізничного транспорту на кафедрі “Експлуатація та ремонт рухомого складу” Міністерства транспорту та звязку України Науковий керівник - доктор технічних наук, професор Тартаковський Едуард Давидович, Українська державна академія залізничного транспорту, кафедра “Експлуатація та ремонт рухомого складу”, завідувач кафедриОдним з резервів економії енергоносіїв та зменшення вироблення загального ресурсу енергетичних установок тепловозів та дизель-поїздів полягає в скороченні непродуктивної роботи дизелів в режимі самопрогріву за рахунок удосконалення технології прогріву. При проведенні дисертаційних досліджень були використані: методи математичної статистики для визначення параметрів випадкової величини тривалості простоїв тепловозів в депо; методи нечіткого математичного програмування для визначення оптимальної технології прогріву; методи теорії нечітких множин та нечіткої логіки при розробці нечіткого контролера системи прогріву та визначення стадій обробки інформації в ньому. Наукова новизна результатів роботи полягає в вирішенні наукової задачі - удосконалення технології прогріву тепловозів та дизель-поїздів на основі методів нечіткої логіки, що дозволить зменшити витрати на прогрів, та підвищити його ефективність. У другому розділі розглянуто вплив режиму прогріву роботою дизеля на його ресурс, визначена експлуатаційна доцільність застосування систем прогріву на дизельному рухомому складі Укрзалізниці, намічені шляхи зменшення витрат енергоресурсів на прогрів. Впровадження прогріву тепловозів та дизель-поїздів за рахунок циклічної роботи дизеля в режимі холостого ходу дозволило суттєво зменшити витрати дизельного палива на прогрів, але виникнення пускових зносів негативно впливає на загальний ресурс дизеля.В результаті проведеного дослідження можна затвердити, що поставлена в дисертації науково-технічна задача вирішена - удосконалена технологія прогріву тепловозів та дизель-поїздів за рахунок використання методів нечіткої логіки.