Визначення ресурсу гільз по зносостійкості та побічним факторам (витратам на ремонт, паливо і масло), залежність зносу робочої поверхні. Обґрунтування оцінки ефективності роботи тепловозних дизелів в експлуатації реостатними і безреостатними методами.
Аннотация к работе
Харківська державна академія залізничного транспорту Удосконалення технології контролю та діагностування гільз циліндрів тепловозних дизелівРобота виконана в Харківській державній академії залізничного транспорту на кафедрі “Експлуатація та ремонт рухомого складу”, Міністерство транспорту України. Науковий керівник Доктор технічних наук, професор Тартаковський Едуард Давидович, Харківська державна академія залізничного транспорту, кафедра “Експлуатація та ремонт рухомого складу”, завідувач кафедри Доктор технічних наук, професор Головко Владислав Федорович, Харківська державна академія залізничного транспорту, завідувач кафедри “Вагони” Захист відбудеться “28 ”березня 2002р. о 13-30 годині в ауд. конф.залі на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.820.04 в Харківській державній академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м. З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Харківської державної академії залізничного транспортуРоботи по визначенню працездатності циліндрових гільз тепловозних дизелів типу Д100 були розгорнуті спільними дослідженнями фахівців Одеської залізниці, заводу ім. Особливу актуальність ці роботи набули у дійсний час з наступних причин: - на Україні весь парк тепловозів типу ТЭ10 з дизелями 10Д100 зосереджений на Одеській залізниці; Дисертаційна робота виконана на кафедрі "Експлуатація та ремонт рухомого складу" Харківської державної академії залізничного транспорту в період 1988-2001р.р. відповідно до планів науково-дослідних робіт академії, що проводяться згідно з Державними і галузевими програмами та висвітлені в звітах: “Совершенствование технологии обслуживания и ремонта локомотивов путем внедрения прогрессивных средств контроля” (№ГР0194U001109, 1993р., 123с.); “Разработка и изготовление автоматизированной системы сбора и обработки информации о работе оборудования ТПС” (№ГР0195U011606, 1995-1996рр., 147с.); “Научное обоснование новой системы сервисного обслуживания и ремонта дизель и электропоездов” (№ГР0195U013377, 1995-1997рр., 96с.); "Проведение комплекса исследовательских работ, обеспечивающего назначенные ресурсы в эксплуатации дизель-генераторов 10Д100М1 и 10Д100М2 в опорных депо" (№ГР01870024033, 1989, 186с.; №ГР01900035276, 1990, 107с); “Наукове обґрунтування реалізації концепції розвитку систем діагностування в локомотивному господарстві залізниць України” (№ДР0101U002465, 2000-2001рр., 88с.). запропоновані моделі оцінки доцільності впровадження технологій відновлення циліндрових гільз на основі РВС - технологій, що дає змогу визначити ресурс їх роботи; Наукове значення роботи полягає в можливості використання розробленої комплексної моделі визначення ресурсу циліндрових гільз тепловозних дизелів, методів оцінки ефективності контролю та діагностування для інших лімітуючих надійність вузлів та деталей рухомого складу залізниць України.Підсумовуючи результати виконаного дослідження можна затвердити, що поставлена мета вирішена - досягнені позитивні результати випробувань нових технологій на підставі розробки наукової задачі удосконалення контролю та діагностування гільз циліндрів тепловозних дизелів. Розроблена комплексна модель оцінки ресурсу ЦПГ для всіх стадій життєвого циклу, яка базується на лінійних та експоненціальних залежностях зносу робочої поверхні з урахуванням показників ефективності. Одержані аналітичні залежності прогнозування ресурсу циліндрових гільз на стадії їх інтенсивного зносу, де запропоновано дослідження впливу РВС - технологій на подовження ресурсу. Для контролю працездатності та ефективності РВС - технологій доопрацьовано методи визначення щільності циліндрів, оцінки характеристик дизелів безреостатним навантаженням та використанням байєсівького підходу до вирішення задач розпізнавання по розрахункам діагностичного коефіцієнту щодо концентрації елементів зносу за даними спектрального аналізу дизельного масла. Одержані залежності витрат пального та масел, витрат масла до витрат палива та відповідного зносу гільз та зазорів у стиках поршневих кілець; змін величин площин перетину випускних вікон від часу напрацювання, а також розподіл відхилень витрат палива та приросту вязкості масла в функції пробігу тепловозів між поточними ремонтами ПР-3.