Приведення схем вирішальних вантажних станцій загального користування до раціонального, які б давали змогу реалізувати ресурсозберігаючі технології при виконанні технологічних операцій у безпосередньому зв’язку із забезпечуючими технічними станціями.
Аннотация к работе
Удосконалення технології і конструкції вантажних станцій загального користуванняВ результаті чого збільшується простої рухомого складу, нераціонального використовуються маневрові засоби та перевантажувальні машини, виникають додаткові міжопераційні простої, які досягають половини тривалості знаходження вагонів на вантажних станціях. Незважаючи на скорочення обороту вантажного вагона за останні роки майже вдвічі, простій на вантажних станціях збільшився на третину, хоча при цьому тривалість знаходження вагонів під однією вантажною операцією зменшилась на чверть [1]. У залізничних вузлах місцеві вагонопотоки щонайменше двічі переробляються на сортувальних та двічі на вантажних станціях, але на практиці (в залежності від числа колій у сортувальному парку та його конструкції ) на останніх вони переробляються від 4 до 6 разів у процесі підбирання груп обслуговування вантажних фронтів. Крім того, тільки 20,4 % вантажних станцій обслуговується двома і більше маневровими локомотивами (це в основному станції першого та другого класу); 36,7% - одним локомотивом і решта станцій не мають свого локомотива. вантажний станція ресурсозберігаючий Слід зазначити, що 4,7 % вантажних станцій перероблять понад 180 вагонів на добу і обслуговуються трьома маневровими локомотивами; 6,9% - від 120 до 180 вагонів і мають два локомотиви; 8,8 % - від 70 до 120 і мають один - два локомотиви; 36,7 % - від 20 до 70 вагонів і мають один локомотив і 42,9 % - до 20 вагонів на добу і обслуговуються диспетчерським або локомотивом від передаточного чи збірного поїзда [5].Запропонована сумісна технологія обслуговування передаточного вагонопотоку у залізничному вузлі із урахуванням нових схем вантажних станцій загального користування модульного типу направлена на забезпечення ресурсозбереження і скорочення експлуатаційних витрат, а тому в наступних дослідженнях передбачається обґрунтування оптимальних варіантів проектних рішень при різних обсягах місцевої роботи.