Удосконалення нормування витрати дизельного палива маневровими тепловозами - Автореферат

Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наукОсновою визначення реальної величини необхідних енергетичних витрат, що відповідають даному рівню технічного озброєння, організації технологічного процесу перевезень і заданому обєму транспортної роботи, є науково обґрунтовані норми витрати палива, які відображають техніко-економічні параметри тепловозів, показники використання енергетичних потужностей і рухомого складу у цілому, особливості колії, роботу енергоперетворюючих пристроїв і ряд інших факторів, що визначають ефективність енерговикористання. Актуальність теми також підтверджується нормативними документами, що діють в Україні, а саме: положеннями „Комплексної державної програми енергозбереження”, Програмою енергозбереження на залізничному транспорті України на 1996-2010 роки, Законом України „Про енергозбереження”, Указом Президента України № 603/2000 від 20 квітня 2000 року „Про стан залізничного транспорту України та заходи щодо забезпечення його ефективного функціонування” та ін. Встановлення раціональних, науковообгрунтованих прогресивних норм витрати палива на маневрову роботу дозволить поліпшити достовірність планування його потреби, оцінити ефективність витрат, стимулювати раціональне та економне використання дизельного палива. в основу встановлення норми витрати палива на маневри покладена величина енергетичних затрат на їх проведення, що дозволило підвищити ефективність використання маневрових тепловозів і зменшити витрати дизельного палива; Встановлено діапазон годинної витрати палива тепловозом у залежності від ефективної роботи дизеля на основі аналізу універсальних багатопараметрових характеристик та розроблено програмне забезпечення, що дозволяє проводити нормування дизельного палива та прогнозувати його витрату на перспективу.За критерій оптимальності роботи маневрового тепловозу пропонується прийняти добуток вартості С і часу Т розформування заданої кількості составів n: W=C·T min при n = const Режими роботи маневрових тепловозів залежать від місця експлуатації і роду маневрів, типу передачі і потужності тепловозу. Час роботи тепловозів на цих режимах визначається характером і обємом маневрової роботи і вимагає моніторингу. У другому розділі викладено теоретичні основи розрахунку техніко-економічних показників роботи маневрового тепловоза - часу розгону та сповільнення, питомих прискорюючих та сповільнюючих сил, дотичної роботи тепловоза, роботи дизеля, роботи з подолання втрат на привід допоміжних машин, годинної витрати палива. Оскільки робота, що виконується тепловозом, дорівнює добутку його потужності на час руху, то, врахувавши питому силу тяги, отримуємо вираз для визначення дотичної роботи маневрового тепловоза: , Вт·с(1) де n - кількість інтервалів інтегрування, на яких значення швидкості та питомих прискорюючих і сповільнюючих сил приймається сталим;Норма витрати палива на маневрову роботу є поопераційною нормою, яка передбачає визначення кількості палива, необхідної для виконання маневрів. Математичні моделі, які лягли в основу методики нормування, а також початкові дані та фактори впливу, які використані при побудові математичних моделей, дозволяють зробити висновок, що при нормуванні вперше були враховані основні умови проведення маневрів з пасажирськими составами, а саме: вага поїзда, співвідношення між затратами енергії на виконання роботи і неминучими затратами на перевезення тари, швидкість руху, економічність тепловозного дизеля та елементів передачі потужності, витрати енергії на привід допоміжних механізмів (службові витрати), витрати палива на допоміжні процеси. Результати проведених досліджень підтвердили адекватність запропонованої методики нормування витрати палива на маневрову роботу реальним умовам проведення маневрів.На основі аналізу праць вітчизняних та закордонних вчених встановлено, що одним із напрямків по подальшого підвищення теплотехнічної ефективності тепловозів, є підвищення рівня організації теплотехнічної роботи та раціональне нормування витрати палива з врахуванням реальних умов експлуатації. Нормування витрати палива у маневровому русі на теперішній час розроблено недостатньо у звязку зі складністю визначення обєму виконаної роботи при маневрах. Попередні методики нормування витрати дизельного палива на маневрову роботу не враховували величини енергетичних затрат маневрового тепловоза, які оцінюються дотичною роботою, що дорівнює добутку дотичної потужності тепловоза на час руху. Отримані граничні значення максимальної швидкості у піврейсі, навантаження на вісь, кількості вагонів у составі, а також спосіб проведення маневрів з пасажирськими составами визначаються нормативно-технічною документацією і не залежать від маневрового району, що дає можливість використання запропонованих математичних моделей не залежно від місця проведення маневрів.

. Основний зміст роботи