Определение места и роли общественных организаций и широких масс трудящихся в создании и становлении гражданской авиации СССР в 30-е годы. Особенности роста и совершенствования сети авиалиний союзного значения и строительства пассажирских самолетов.
Аннотация к работе
Государственная служба гражданской авиацииСовет труда и обороны СССР утвердил первый план на последующие пять лет развития Гражданского воздушного флота (далее - ГВФ). Он оговаривал повышение прибыльности и увеличение протяженности воздушных линий СССР вплоть до 45 тыс.км, а также наращивание государственных расходов на гражданскую авиацию из бюджета. Планировалось создать авиационный парк страны полностью из отечественной техники и приблизиться к гражданской авиации передовых индустриально развитых стран. Ставилась задача сравняться по темпам развития, однако к этому времени ГВФ СССР имел в составе всего 60 самолетов, 42 аэродрома и 46 посадочных площадок. Коллектив ЦАГИ по заказу правления «Добролета» разработал и построил самолет АНТ-9.В ускоренном развитии гражданской авиации, в делах, проектах и достижениях ее работников важная роль отводилась профессиональным союзам. В 1931 г. профсоюз, редакция журнала «Гражданская авиация» и правление ВОГВФ объявили конкурс на лучшее управление воздушных линий, лучшую воздушную линию, лучшую ремонтную мастерскую, цех, бригаду, лучший экипаж самолета. В соревнование и конкурсе приняли участие все основные подразделения гражданской авиации. Результатом служило перевыполнение плана на предприятиях по объему отремонтированной авиатехники. гражданская авиация самолет Члены партии, занимавшие руководящие посты в высших органах законодательной и исполнительной власти страны, союзных республик и областей, видели в гражданской авиации большой потенциал, в связи с чем проводили в жизнь линию своей партии на всевозможное развитие гражданской авиации.На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что Советская гражданская авиация прошла огромный дуть, преодолев на своем пути немало трудностей. Еще в середине 30-х годов на воздушных линиях Советского Союза летало немного, но к тому времени уже изрядно устаревших отечественных маломестных пассажирских самолетов К-5, АНТ-9 и почтовых самолетов П-5. Аэрофлот (бывший ГУ ГВФ - Главное управление Гражданского воздушного флота) имел небольшие заводы и научно-исследовательские институты, но они, по понятным причнам, не могли существенно повлиять на решение проблемы воздушного транспорта.
План
Содержание
Введение
1. Участие общественных организаций и трудящихся в развитии гражданской авиации