История развития тюнинг-технологий. Особенности соответствующей настройки двигателя. Соотношение равномерного распределения потока между цилиндрами, расход воды в зависимости от объема воздушного потока. Лучший производитель систем впрыска воды.
Аннотация к работе
Тюнинг двигателя внутреннего сгоранияВообще, нормальный автолюбитель как огня боится воды (то есть гидроудара), и понятие «впрыск воды в цилиндры» звучит для него абсурдно. Как было уже замечено, большая часть технологий далеко не нова, и первые опыты с впрыском воды в двигатель начались еще в 30-х годах. В те далекие времена никто еще и не помышлял об использовании этой технологии для получения добавочной мощности - опыты ставились с целью избежать явления детонации в цилиндрах (взрыва топливно-воздушной смеси в цилиндре вместо прогрессивного горения).Непосредственно для увеличения мощности впрыск воды, наряду с впрыском закиси, был впервые использован во время Второй мировой войны в самолетных двигателях. Хотя мы и говорим «впрыск воды», только H2O позволяет, в основном, снизить детонацию (плюс, действуя как антиоксидант, препятствует отложению соединений углерода), на деле же применяется смесь воды и метанола в соотношении 50:50. Если бы не одно приятное «но» - вода, испаряясь, увеличивается в объеме, а значит, увеличивается и давление внутри цилиндра, следовательно, наблюдается и прирост мощности - около 10%.Кроме того, вода при впрыске становится мелкодисперсной средой с размером частиц - капель - около 0,01 мм, и бензин эти капли сразу обволакивает - примерно так же, как он растекается по поверхности лужи.