Дизайн и требования к дооборудованию автомобилей и внедорожников. Тюнинг двигателя, подвески, тормозной и выхлопной систем. Внешний тюнинг и вес-тюнинг. Люк на крыше, настроенный выхлоп, увеличение мощности, шины и аэрография, колесные диски, маркировка.
Аннотация к работе
Глава 1. Тюнинг легковых автомобилей 1.1 Понятие и виды тюнинга 1.1.1 Тюнинг двигателя 1.1.2 Тюнинг подвески 1.1.3 Тюнинг тормозной системы 1.1.4 Тюнинг выхлопной системы 1.1.5 Внешний тюнинг 1.1.6 Вес-тюнинг 1.2 Дизайн и требования к дооборудованию автомобилей 1.2.1 Колесные диски 1.2.2 Материал для дисков 1.2.3 Размеры «обод - шина» 1.2.4 Размеры «колесо - автомобиль» 1.2.5 Маркировка 1.2.6 Ксеноновый свет 1.2.7 Музыкальный ток 1.2.8 Люк на крыше 1.2.9 Настроенный выхлоп 1.2.10 Увеличение мощности 1.2.11 Шины 1.2.12 Аэрография 1.3 Структура содержания учебного пособия «Тюнинг и дооборудование легковых автомобилей Глава 2. Тюнинг внедорожников 2.1 Виды тюнинга внедорожников 2.1.1 Блокировки для джипа 2.1.2 Подкрылки 2.1.3 Пластиковая обвеска 2.1.4 Аудиосистемы 2.1.5 Мир кожи 2.1.6 Тонированные стекла 2.2 Структура содержания учебного пособия «Тюнинг и дооборудование внедорожников» Список используемой литературы Введение Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Нередки уже стали вопросы «А тюнинг у вас есть?» или «А можно ли сделать тюнинг на мою машину?». Тюнинг... когда завзятый автомобилист слышит это слово, его сердце начинает биться чаще. Искусство придать одному из десятков и сотен тысяч сходящих с конвейеров автомобилей-“близнецов” своё лицо. Но книги - как правило, посвящены технике, журналы - это, по большому счёту - предложения и описания каких-то решений, а в каталогах этим машинам уделяется роль завлекательной экзотики. Есть и полезные небольшие изменения - лебёдка и защитные решётки на джипе, усиленная защита картера, легкосплавные диски (если правильно подобраны). Кроме, пожалуй, популярного “чип-тюнинга” - (замены контроллера впрыска, записи в него более динамичных характеристик) - возможно купить такой “чип”, но вот подстроить работу всего двигателя под него - для этого уже нужны специальные стенды и программы. Следующий уровень - изменения, затрагивающие агрегаты и узлы машины. Пожалуй, это первое, что делают с новой моделью, приглянувшейся тюнинговым фирмам. Сделать подвеску выше, что было бы актуально для России, кстати, ещё сложнее - здесь уже надо учитывать смещение центра тяжести. Занимаются всем этим тюнинговые ателье. Часто мастерским удобнее работать с одним оптовиком, чем искать пути к производителям самому. Если “Alpina” - то BMW, “Carlsson” и “Brabus” - “Mercedes”, “Irmsher” - “Opel”, “Strosek” - “Porsche”. Цель данной дипломной работы - всестороннее изучение понятия «тюнинг», и разработка учебных пособий по тюнингу и дооборудованию легковых автомобилей и внедорожников. Одни стремились самовыразиться, (то есть отличиться от других, проявить свою уникальность в каких угодно аспектах) силой, убивая несчастного мамонта одним ударом дубины. Правда, ручным тормозом на этом пути стал один из родоначальников автомобильной промышленности, в частности массовых автомобилей, изобретатель конвейера Генри Форд со своим известным утверждением: у нас клиент может приобрести любой автомобиль любого цвета, если, конечно, он хочет черный Ford Т. К счастью, позднее позиция Ford Motor Company на этот счет существенно изменилась, что и позволяет данной автомобильной марке удерживать очень высокие позиции во всем мире. Там даже существует ассоциация тюнинговых ателье. Инженеры «Альпины» установили на М30 два турбонагнетателя Garrett T25 с водяным охлаждением, интеркулер, понизили степень сжатия путём установки нестандартных поршней и металлической 4-слойной прокладки ГБЦ, выпускные клапаны увеличенного диаметра и систему управления давлением наддува, в результате чего получился двигатель с впечатляющими даже сегодня характеристиками - мощность 360 л.с. BMW Motorsport - это часть BMW AG. Ковку еще называют объемной горячей штамповкой, поэтому и кованые диски из легкого сплава часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными). Ширина обода легковых дисков обычно не выходит за пределы следующего ряда: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов, хотя на тюнинговых,