Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъему. Построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд. Расчет скорости и времени хода поезда графическим методом. Расход топлива тепловоза. Проверка тяговых машин локомотивов на нагрев.
Аннотация к работе
1 Построение и спрямление профиля и плана пути 1.1 Построим профиль и план пути 1.2 Строим спрямление профиля пути 1.2.1 Определим крутизну подъема участка 2, 3, 4 1.2.2 Определяем величину расчетного подъема 2 Выбор расчетного подъема и определение массы 2.1 Определяем массы состава при движении поезда по расчетному подъему с равномерной скоростью 2.2 Проверяем массу состава на трогание с места 2.3 Проверяем массу поезда по длине приемоотправочных путей 2.4 Рассчитаем массу состава с учетом использования кинетической энергии поезда 3 Расчет и построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд 4 Определение наибольших допустимых скоростей движения поездов по условиям торможения 4.1 Определим тормозной путь 5 Определение времени и средних скоростей движения поезда на участке способом установившихся скоростей 6 Расчет скорости и времени хода поезда графическим методом 6.1 Построение кривой скорости 6.2 Построение кривой времени 6.2.1 Определим время движения поезда по перегонам 6.2.2 Определим время на замедления поезда по станции Б 6.2.3 Определим время на разгон поезда по станции Б 6.2.4 Определим коэффициент участковой скорости 7 Построение кривой тока локомотива 8 Определение расхода топлива тепловоза 9 Проверка тяговых машин локомотивов на нагрев Список литературы ВВЕДЕНИЕ тепловоз локомотив тяговый При эксплуатации, а также при определении путей перспективного развития железных дорог, возникают многочисленные практические задачи, которые решаются с помощью теории локомотивной тяги и ее прикладной части - тяговых расчетов. Полученная масса превышает массу состава, рассчитанную по формуле (2.1), следовательно, тепловоз 2ТЭ10У сможет взять с места состав массой 4500 т. на расчетном подъеме. 2.3 Проверяем массу поезда по длине приемоотправочных путей Длина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочных путей станций на участках обращения данного поезда.