Схема силовой цепи электровоза переменного тока и таблица замыкания контакторов. Подготовка профиля пути, выбор подъема и расчет массы состава. Расчет удельных ускоряющих и замедляющих сил. Построение кривых движения и тока. Решение тормозной задачи.
Аннотация к работе
Тяговые расчеты электровоза переменного тока Номинальная мощность на валу ТЭД Рдн, КВТ 750Рассчитаем по формулам (3) и (4) коэффициент сцепления ?к и значения Fk сц для скоростей v = 0, 5, 10, 20, 30, 40, 50 и 60 км/ч и результаты заносим в таблицу 7. По данным таблицы 7 нанесем ограничение по сцеплению на тяговые характеристики (рисунок 2) и определим значения сил тяги и скоростей в точках пересечения линии Fксц(v) с тяговыми характеристиками при наибольшем напряжении и нормальном возбуждении, а также на ступени ослабления возбуждения (соответствующие точкам В и С на рисунок2). Чтобы погрешность не была слишком большой каждый спрямляемый элемент заданного профиля пути необходимо проверить на допустимость спрямления по формуле: , где ?i = | ic\ - ii | - абсолютная разность (без учета знаков) между уклоном спрямленного элемента и уклоном проверяемого элемента, 0/00. Основное удельное сопротивление движению состава при заданном соотношении вагонов: , Н/КН, (7) w0|| =0,85*1,35 0,05*1,64 0,15*1,22=1,41 Н/КН, где ?4р, ?4с, ?8 - весовые доли вагонов в составе, соответственно 4-х осных на подшипниках качения и скольжения, 8-ми осных вагонов w||04р, w||04c, w||08 - основные удельные сопротивления движению перечисленных типов вагонов, которые определяются по следующим формулам: , Н/КН; (8) Н/КН, где q04 и q08 - нагрузка от оси на рельс соответствующего типа вагонов: , т; , т, где тв4 и тв8 - соответственно массы 4-х и 8-ми осных вагонов: т; т, В связи с тем, что при трогании поезда его сопротивление больше, чем при движении, рассчитанную по условиям движения на расчетном подъеме массу состава нужно проверить на трогание с места на станции по следующей формуле: мстр=(Fktp / wtp*g)=46635 т, (11) где Fktp - сила тяги электровоза при трогании с места, Н wtp - удельное сопротивление состава при трогании, Н/КН, которое определяется по формуле: , Н/КН, где wptp - удельное сопротивление при трогании с места состава на роликовых подшипниках, Н/КН;Время хода по графику составило: без остановки - 17,1 мин. при скорости 46,2 км/ч и с остановкой - 20,03 мин. при скорости 60 км/ч. Общий расход электроэнергии составил: без остановки - 984,57 КВТЧ и с остановкой - 1006,01 КВТЧ.