Классификация и конструкционные признаки морских и речных судов. Особенности обстановки на пожаре судов и трудности пожаротушения. Пожар в нефтеналивных трюмах. Противопожарная зашита на судах. Способы тушения пожаров и выбор огнегасительных средств.
Аннотация к работе
Министерство сельского хозяйства Российской федерации ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ ФГБОУ ВПО ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТРаспределение пожарной нагрузки на поверхности, небольшая высота помещений 2,4-2,7 м, наличие пространства под обшивкой переборок и подволоки, приводят к тому, что пожар быстро распространяется и поздно обнаруживается. В жилых и служебных помещениях, в рефрижераторных и сухогрузных трюмах пожары распространяются по сгораемой обшивке бортов, подволоки, термоизоляции и т. п.В паровоздушном пространстве танков в зависимости от вида нефтепродукта и температурных условий концентрация паров может быть различной и часто находится во взрывоопасных пределах. При взрывах в танках палуба или вспучивается с образованием трещин, или частично погружается в нефтепродукт, или ее разрывает и разворачивает в стороны, или срывает, или отбрасывает за борт.Пожар распространяется из одного помещения в другое за счет теплопроводности металлических переборок, перегородок и палуб в течение 10-15 мин, а через конструкции, имеющие теплоизоляционную защиту, в течение 1ч. Линейная скорость распространения горения по жилым и служебным помещениям судов составляет в среднем 0,4-0,5; по сгораемой отделке коридоров фанерой 1,4-1,8, пластиком 0,7-0,8 м/мин.Руководство действиями подразделений по тушению пожара и спасанию людей на судне, находящемся в ремонте или отстое без экипажа, осуществляет руководитель объекта или уполномоченное им лицо, а по прибытии старшего оперативного начальника противопожарной службы передается ему. Во всех других случаях, при наличии экипажа на судне, руководство действиями экипажа и подразделений, прибывших к судну для тушения пожара и спасания людей, осуществляет капитан судна или лицо его замещающее. Старший оперативный начальник противопожарной службы и командиры аварийно-спасательных партий с других судов осуществляют руководство действиями подчиненных им подразделений согласно указаниям, полученным от капитана судна. определить необходимость отвода горящего судна от других судов или береговых сооружений, отвода судов от горящего, возможность перешвартовки судна к другому менее опасному причалу; для тушения пожара в трюме, машинно-котельном отделении и других помещениях использовать компактные или распыленные струи воды или пену, задействовать системы пожаротушения горящего судна и судов, участвующих в тушении пожара;Для тушения судов применяются различные огнетушащие вещества: вода, пены различной кратности, инертные газы, порошки.При способе объемного тушения ликвидация пожара происходит от прекращения доступа воздуха в помещение и введения в него веществ (углекислота, инертные газы или пары легкоиспаряющихся жидкостей), не поддерживающих или прекращающих горение. Способы ликвидации пожаров принято классифицировать следующим образом: охлаждение зоны горения или реагирующих веществ, в результате чего понижается энергия активизации молекул горючего вещества и окислителя до величины, при которой реакция горения прерывается; для этой цели используют воду, реже пену и твердую углекислоту; изоляция реагирующего вещества от зоны горения, в результате которой прекращается диффузия молекул окислителя или горючего вещества в зоне горения; наиболее распространенным средством изоляции является пена, экранирующая поверхность горящей жидкости или твердого материала от поступления паров или продуктов термического разложения в зону горения; химическое торможение реакции горения с помощью ингибиторов (легкоиспаряющихся жидкостей или порошков), вступающих во взаимодействие при горении, в результате чего скорость горения падает до критической - горение прекращается.
План
Содержание
1. Что относится к морским и речным судам
2. По техническим (конструкционным) признакам различают суда
3. При пожаре морских и речных судов в портах, доках и затонах возможны
4. Особенности горения и трудности
5. Развитие пожаров в нефтеналивных трюмах танкеров
6. Распространение пламени
7 Противопожарная зашита судов
8. Тушение пожаров на судах
9 Огнетушащие вещества
10. Способы тушения пожаров и выбор огнегасительных средств
Список использованной литературы
1. К морским и речным судам относятся: - Транспортные суда (для перевозки грузов и (или) пассажиров);
2. По техническим (конструкционным) признакам различают суда: - Морские, речные или смешанного плавания;
- Водоизмещающие и нетрадиционные скоростные;
- Самоходные и буксируемые.
3. При пожаре морских и речных судов в портах, доках и затонах возможны: - Сложная планировка, наличие большого количества горючего материала, различных грузов и дизельного топлива, а также пустот в перегородках;
- Трудность проникновения к очагу горения;
- Сложность проведения эвакуационных работ;
- Быстрое распространение огня по сгораемым конструкциям и грузам, особенно на товарно-пассажирских судах в трюмах и в верхних надстройках.