Описание воздушно-реактивного двигателя НК–4. Тактико-технические и летные характеристики самолета. Особенности установки гондол двигателя на верхней поверхности крыла. Расположение топливной системы самолета. Список основных конструкционных материалов.
Аннотация к работе
Московский авиационный институт Пояснительная записка к курсовому проекту По дисциплине: «Конструкция и проектирование воздушно-реактивного двигателя»По схеме Ил-18 представлял собой моноплан с низкорасположенным трапециевидным крылом, на котором были установлены четыре двигателя НК-4.На самолете Ил-18 устанавливали двигатели НК-4 конструкции Н.Д. На всех режимах работы двигатель НК-4 имел постоянные числа оборотов вращения турбины и воздушного винта. Режимам работы двигателя соответствовали определенные расходы топлива и углы установки лопастей воздушных винтов. При некоторых неисправностях в системе винт-регулятор-двигатель лопасти винта могли выйти на меньшие углы, чем положено для данного режима, и силовая установка могла создать нежелательную для полета отрицательную тягу. Эту особенность турбовинтовых двигателей учли конструкторы самолета Ил-18 - в случае остановки двигателя в полете на режимах работы выше 0,9 максимальной мощности винт автоматически переводился во флюгерное положение.