Особенности продукции транспорта (железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного и трубопроводного) и транспортного рынка. Анализ системы ценообразования на рынке транспортной продукции. Основные виды транспортных тарифов. Расчет тарифных ставок.
Аннотация к работе
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирская Государственная автомобильно-дорожная академияЦена как экономическая категория существует несколько тысяч лет - с тех пор, как начался систематический обмен продуктами труда между обособленными товаропроизводителями и возникло товарное производство, начал действовать закон стоимости, появились деньги, которые стали мерилом стоимости товаров. Как показал исторический опыт, цена является важным инструментом осуществления экономических отношений в любом обществе. Цены и механизм их установления играют чрезвычайно важную роль в экономике любой страны, независимо от ее формационной принадлежности. Причина этого не только в том, что цена является необходимым атрибутом любого товара (услуги), но еще и в том, что цена - это квинтэссенция экономических интересов участников товарно-денежных отношений, проявляющая себя в сохранении или увеличении главной компоненты цены - прибыли. При централизованном руководстве экономикой в нашей стране цене придавались не только измерительная (планово-учетная) функция, но и перераспределительная и стимулирующая функции, а в последние годы - и функция сбалансирования спроса и предложения.Во многих случаях транспорт выступает как средство повышения экономической активности в стране. Связывая производство и потребление, транспорт расширяет масштабы самого производства. Вместе с тем транспорт выполняет определенные производственно-сбытовые функции, создавая и продавая на рынке собственную продукцию, которой является перевозка грузов и людей. Несмотря на то, что деятельность работников транспорта не ограничивается перевозками, они являются основным видом их деятельности. В цене потребления почти любой продукции присутствует часть транспортных затрат, при пассажирских перевозках транспорт обеспечивает рынок потребительских товаров, так как пассажиры относятся к пользованию транспортом так же, как и любому иному товару потребительского назначения.Тариф (цена на транспортную продукцию) - это система ставок, по которым взимается плата за транспортные услуги. При этом при любой системе ценообразования себестоимость транспортных перевозок по существу является исходной базой для определения цены (тарифа), причем в рыночной экономике себестоимость транспортных услуг может часто рассматриваться как нижняя граница цены на транспортные услуги. При производстве в России в среднем 4 млрд т товарной продукции в год объем транспортной работы составляет 12 млрд т, т.е. каждая тонна продукции трижды перевозится транспортом, прежде чем попасть в сферу потребления. Себестоимость транспортной продукции отличается от себестоимости любой другой продукции тем, что не включает в себя стоимость сырья (ввиду его отсутствия на транспорте), а также большей долей заработной платы и амортизационных отчислений, которые на железнодорожном транспорте доходят до 70 %, на автомобильном - до 40-50 %. Кроме того, предприятия различных видов транспорта выполняют специфические работы и услуги (например, гражданская авиация, помимо перевозок, выполняет значительный объем работ по ее нетранспортному применению: авиахимических, геологоразведочных, работ по аэрофотосъемке, патрулированию лесов и др.), которые оплачиваются по специальным тарифам.
План
Содержание
Введение
1. Особенности транспортной продукции и транспортного рынка
2. Ценообразование на продукцию транспорта. Виды транспортных тарифов