Характеристика железнодорожного транспорта в мире. Его место в транспортной системе государства. Классификация подвижного состава. Железнодорожная инфраструктура в Казахстане. Современное состояние и направления дальнейшего развития рельсового транспорта.
Аннотация к работе
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.Доля железнодорожного транспорта в перевозках всеми видами транспорта в мире сегодня составляет около 10 % (второе место после автомобильного), в грузообороте - около 15 % (второе место после морского). По протяженности железных дорог на первом месте в мире находятся США (188 тыс. км), на втором - Канада (90 тыс. км), на третьем - Россия (87,6 тыс. км). Например, в США в 1960 г. протяженность железных дорог составляла 350 тыс. км, в 1980 г. Для России актуальность строительства новых железных дорог, вероятно, сохранится на длительный период времени вследствие обширной территории и неосвоенности северных и восточных районов страны. Уровень развития железнодорожного транспорта отражает не столько протяженность железных дорог, сколько их густота.Особая роль железных дорог РК определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей на направлении запад-восток, прекращением навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. Основной сферой применения железнодорожного транспорта являются массовые перевозки грузов и пассажиров в межрайонном (межобластном), междугородном и пригородном сообщении, при этом преобладают грузовые перевозки, которые дают свыше 80 % дохода. В перевозках пассажиров по железным дорогам преобладают перевозки в пригородном и местном сообщении (около 90 % пассажирооборота). В России, странах СНГ, Прибалтики и Финляндии ширина колеи составляет 1520 мм, в большинстве стран Европы, США, Канаде, Мексике, Турции ширина колеи равна 1435 мм, в некоторых государствах (Индия, Пакистан, Бразилия, Испания, Португалия) железные дороги имеют широкую колею - 1656 и 1600 мм, а в Японии - узкую колею - 900, 1000 и 1067 мм. В странах СНГ существует четыре категории железнодорожных магистралей, различающихся по грузонапряженности и числу пар поездов, проходящих за сутки.Увеличение пропускной и провозной способности действующей сети железных дорог реализуется по двум основным направлениям: - увеличение массы грузовых поездов; В порядке эксперимента в 1970-х годах пропускались поезда массой до 30 тыс. т. В состав такого поезда включались несколько электровозов или тепловозов, а длина его была около 7 км. Движение в направлении увеличения массы грузовых поездов требует все более мощных электровозов и тепловозов для укладки тяжелых рельсовых путей. Из двух направлений увеличения пропускной и провозной способности действующей однопутной линии больший эффект дает сооружение вторых путей.
План
План
1. Характеристика железнодорожного транспорта и его место в транспортной системе страны
2. Современное состояние железнодорожного транспорта, его особенности, основные показатели
3. Основные направления дальнейшего развития железнодорожного транспорта
Литература
1. Характеристика железнодорожного транспорта и его место в транспортной системе страны