Характеристика транспорта как отрасли народного хозяйства. Формы взаимодействия, координации и конкуренции различных видов транспорта. Транспортная документация и сроки поставки товаров. Капитальные вложения и производительность по видам транспорта.
Аннотация к работе
. Общая характеристика транспорта как отрасли народного хозяйстваТранспорт создает полезное пространство. Это сила, освобождающая естественные, искусственные и трудовые ресурсы из мест, где они приносят мало пользы, и перемещая их в места, где польза может быть реализована полностью. транспорт конкуренция производительность капитальный В силу того, что транспорт, являясь сферой материального производства, не производит вещественной продукции как таковой, транспортная услуга имеет ряд специфических особенностей: 1. транспортная услуга является продолжением процесса производства в сфере обращения; процесс производства заканчивается в момент передачи продукции ее потребителю. Сама по себе транспортная услуга существовать не может, она обязательно обеспечивает коммерческую деятельность нетранспортных предприятий; 2. услуга не может существовать вне процесса ее производства, а значит, нельзя сформировать запасы услуги; 3. предоставление услуги - это продажа процесса труда, а значит, качество услуги - это качество ее выполнения, т. е. качество труда; 4. потребительная стоимость услуги возникает при строгом соблюдении временных ограничений, направления движения товара и других условий, что сужает возможность ее конкурентной замены; 5. спрос на услуги подвержен резким колебаниям в зависимости от временных и пространственных параметров, транспорт не имеет ресурсов, позволяющих сглаживать неравномерности спроса. Формы и методы взаимодействия и координации различных видов транспорта реализуются в нескольких областях (сферах):-технической,-технологической,-организационной,-экономической,-правовой Эти формы взаимодействия различных видов транспорта реализуются через:-создание морских железнодорожных и автомобильных паромов, дорожных эстакад и пересечений (переездов) в разных уровнях;-унификацию и стандартизацию узлов, деталей и габаритов погрузочно-разгрузочных машин и механизмов;-согласование параметров контейнеров и конструкций грузовых автомобилей, вагонов, судов и самолетов, использование роудтрейлеров, автомобильных полуприцепов-контейнеровозов, судов-контейнеровозов и т.п.По данной классификации различают следующие виды грузопотоков: - международные - грузы перемещаются между странами в процессе экспортно-импортного товарооборота; - межрайонные - грузопоток предполагается в масштабах страны, между различными регионами; - местные - транспортировка груза происходит внутри определенной экономической области или на полигоне транспортного объединения (внутри отдельной железной дороги); - внутрихозяйственные - грузы перемещаются в пределах одного предприятия. Виды грузовых единиц следующие: 1) груз в таре; 2) груз без тары или частично упакованный; 3) несколько единиц груза без тары, скрепленных в виде связки; 4) несколько мест груза в таре, составляющих пакет. Этот стандарт устанавливает правила маркировки транспортной тары с грузом при хранеии, погрузочно-разгрузочных работах и перевозке всеми видами транспорта. Грузовой парк вагонов состоит из пяти основных видов (родов) вагонов: 1. крытые вагоны используются для перевозки широкой номенклатуры грузов, требующих защиты от воздействий окружающей природной среды; 2. платформы - вагоны с низкими бортами или без бортов, предназначены для перевозки длинномерных и громоздких грузов, не требующих особых мер безопасности перевозки (лесных и строительных грузов, труб, рельсов, некоторых видов машин и агрегатов); 3. полувагоны - вагоны с бортами и без крыши, используются для перевозки навалочных и сыпучих грузов (уголь, руда, зерно и т. п.); 4. цистерны используются при транспортировке массовых жидких грузов (преимущественно нефти и нефтепродуктов, а также химических и пищевых грузов); 5. изотермические вагоны (рефрижераторы) - вагоны со специальным термоизолированным кузовом и устройствами, обеспечивающими стабильность заданных отрицательных (летом) и положительных (зимой) температур для перевозки скоропортящихся грузов. Основными качественными показателями работы железных дорог и их подразделений являются: - выполнение плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов; - техническая, участковая и маршрутная скорость движения поездов; - степень использования подвижного состава: оборот вагона и локомотива, статическая, динамическая нагрузка и производительность грузового вагона.Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных подразделений дорог, являются оборот вагона, представляющий собой время от начала погрузки вагона до начала следующей его погрузки.