Особенности построения и оптимизация маршрутов на существующей дорожной сети. Эффективность применения программного обеспечения геоинформационных систем в транспортной сфере. Определение пересечения зон буферов на основе пространственного запроса.
Аннотация к работе
Находясь в постоянном контакте с пользователями программных продуктов, ведущие разработчики ESRI пришли к решению о необходимости создания единой масштабируемой архитектуры для программного обеспечения ГИС. До сих пор программные продукты ESRI были совместимы на уровне данных, и построены на основе разных программных кодов, которые поддерживали и развивали разные команды разработчиков.В Москве, например, больше тысячи маршрутов общественного транспорта (не считая "маршруток"). Эта задача - наиболее сложная организационно, так как требует координации большого количества управляющих организаций. Прежде всего, нужно выполнить транспортное районирование города на основе анализа застройки и естественных препятствий для передвижения. Далее, средства пространственного анализа, имеющиеся в модуле ARCGIS Spatial Analyst, позволяют определить транспортную потребность районов города на основе анализа различных факторов - плотности населения, уровня автомобилизации, размещения центров притяжения (вокзалы, рынки, крупные торговые центры, развлекательные комплексы) и т.д. Затем, средства анализа сетей, имеющиеся в модуле ARCGIS Network Analyst, позволяют строить оптимальные маршруты на реальной улично-дорожной сети с ее возможностями и ограничениями (разрешенные направления движения, повороты, пропускная способность улиц и т.д.).Территориальная распределенность транспортных систем делает их идеальным объектом автоматизации посредством геоинформационных систем. Вообще говоря, ГИС являются оптимальной платформой для комплексных решений в сфере транспорта. Ведь пространственная составляющая является естественной основой интеграции задач управления транспортной инфраструктурой, расчетных задач, задач оперативного управления, навигации и т.д. Это может быть обусловлено и инерцией мышления управленцев, и большим количеством не соорганизованных участников, каждого из которых интересует только своя задача.Операция построения буферной зоны (буфера) вокруг пространственного объекта является обязательной для любой уважающей себя ГИС и, как правило, не вызывает особых затруднений у пользователей. Для построения буфера в Visual Studio на языке C# создали кнопочную форму с раскрывающимся списком, где предоставляется выбор дистанции на 10, 50, 100 футов для определения домов вдоль маршрутов движения автобусов (см. рис.В Visual Studio на языке С# написали код который создает кнопочную форму, при нажатии на кнопку выпадает раскрывающийся список, где мы выбираем дистанцию на 10, 50, 100 футов от выбранного маршрута движения общественного транспорта.В результате выполнения курсового проекта создано приложение, позволяющее на основе пространственного запроса определять все дома, располагающие на расстоянии, указанном пользователем в метрах 10, 50, 100 футов, от выбранного маршрута движения общественного транспорта.
План
Содержание
Введение
1. Теоретическая часть
1.1 Построение и оптимизация маршрутов на существующей дорожной сети
1.2 ГИС в сфере транспорта
1.3 Обзор ARCGI
2. Практическая часть
2.1 Построение кнопочной формы буферной зоны
2.2 Определение пересечения буферов на основе пространственного запроса
Заключение
Список использованных источников программный геоинформационный буфер