Схемы процесса перевозки грузов различными видами транспорта. Последовательность действий по формированию системы логистического сервиса фирмы. Определение оптимального уровня логистического обслуживания. Значение экспортно-импортных операций для России.
Аннотация к работе
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Свердловской области «Нижнетагильский государственный профессиональный Колледж имени Никиты Акинфиевича Демидова»Развитие нынешней экономики почти невозможно представить без транспорта. В тоже время ведение удачной хозяйственной деятельности многих субъектов экономики тесно переплетено с транспортными компаниями, которые обеспечивают доставку исходного сырья и материалов, а так же осуществляют перевозку и доставку готовой продукции конечным потребителям. В последнее время среди основных факторов, оказывающих влияние на стабильность экономики страны в целом и каждого отдельного предприятия в частности, оказывает транспортное обслуживание, которое призвано обеспечить производственные и товарные потребности компаний. Выгодное географическое положение Российской Федерации, обеспечивающее связь между востоком и западом и процессы глобализации и интернационализации мировой экономики заложили особенную роль транспортных операторов, основной задачей которых становится не только снабдить внутренний рынок транспортировок, но и сплотить нашу страну с иными странами и континентами, а так, же обеспечить надежный транзит грузов и людей через территорию России. Сектор транспортно-логистических услуг в России представлен большим количеством компаний среднего бизнеса, оказывающих традиционные услуги по перевозке и складской обработке грузопотоков, а сектор комплексных логистических услуг (поле деятельности 3PL-провайдеров) на рынке представлен в основном ведущими международными компаниями.Транспорт - отрасль материального производства, осуществляющая перевозки пассажиров и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг [23]. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования. Транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. Цикл транспортного процесса - производственный процесс по перевозке груза, который охватывает этапы подачи подвижного состава под погрузку, транспортирование и разгрузку.Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-нибудь нужд, называется сервисом. Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров [22]. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо организацией, специализирующейся в области логистического сервиса. Все работы в области логистического обслуживания можно подразделить на три основные группы: - o предпродажные, т.е. работы по формированию системы логистического сервиса; До начала процесса реализации работа в области логистического сервиса включает в себя в основном определение политики фирмы в сфере оказания услуг, а также их планирование.Важным критерием, позволяющим оценить систему обслуживания как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг является уровень логистического сервиса. Для оценки уровня логистического сервиса выбираются наиболее значимые виды услуг, т.е. услуги, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а неоказание - с существенными потерями на рынке [14]. Допустим, что общий список запасных частей для автомобилей данной марки содержит 2000 видов, из которых на предприятии постоянно имеются 1500 видов. Тогда уровень сервиса можно рассчитать как отношение фактически имеющегося в продаже количества видов к максимально возможному количеству видов запасных частей: Для того чтобы повысить значение данного показателя, необходимо понести дополнительные расходы в связи с увеличением запаса. Уровень сервиса можно оценивать также и сопоставляя время на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки.При повышении уровня логистического сервиса растет объем продаж компании, а следовательно, и доходы. Кривая затрат на обеспечение логистического сервиса имеет экспоненциальный характер, т. е. при прохождении определенной точки затраты на сервис резко возрастают, поскольку начальный уровень сервиса определяется небольшими вложениями. Кривая дохода от реализации имеет S-образную форму, что объясняется двумя основными причинами: большинство рынков требуют от продавца наличия минимального уровня сервиса, в противном случае предприятие не будет принято рынком; после достижения определенного уровня сервиса рынок становится нечувствительным к его дальнейшему увеличению [9]. Улучшить уровень сервиса посредством выполнения максимального числа заявок можно двумя способами: увеличить размер запасов; наладить быструю систему получения заявки и доставки заказа.
План
Содержание
Введение
Глава 1. Теоретические основы организации транспортно-логистического сервиса
1.1 Понятие сервиса в логистике
1.2 Расчет уровня логистического облуживания
1.3 Определение оптимального уровня логистического обслуживания
Глава 2. Организация транспортно-логистического сервиса торговой сети «Монетка»
Глава 3. Направление совершенствования системы логистического сервиса торговой сети «Монетка»