Трансмиссия автомобиля ГАЗ-3102: назначение, устройство и работа. Сцепление, коробка передач (карданная, главная), дифференциал и полуоси. Расчет тягово-скоростных показателей трансмиссии. Кузов, задняя и передняя подвески, амортизаторы, мосты и колеса.
Аннотация к работе
2 1. Трансмиссия автомобиля Газ 3102 3 1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля 3 1.2 Назначение, устройство и работа трансмиссии 4 1.3 Сцепление 5 1.4 Коробка передач 10 1.5 Карданная передача 13 1.6 Главная передача 15 1.7 Дифференциал и полуоси 16 2. Ходовая часть автомобиля ГАЗ-3102 25 3.1 Несущая система - кузов 26 3.2 Передняя подвеска 27 3.3 Задняя подвеска 30 3.4 Амортизаторы 31 3.5 Мосты и колеса 32 Заключение 34 Литература 35 Введение Целью данной работы является познание автомобиля как сложной технической системы. Трансмиссия автомобиля Газ 3102 1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля Автомобиль ГАЗ 3102 Волга (см. рисунок 1.1) - пятиместный легковой автомобиль с передним продольным расположением двигателя. 2/3 Собственная масса, кг 1600 Полезная нагрузка, кг 400 Длина, мм 4960 Ширина, мм 1800 Высота снаряженного автомобиля (по кабине), мм 1422 Колея колес, мм: переднего моста заднего моста 1500 1444 Максимальная скорость движения, км/ч, не менее 150 Контрольный расход топлива на 100 км пути при 80 км/ч, л, не более 8,5 1.2 Назначение, устройство и работа трансмиссии Трансмиссия трактора (автомобиля) объединяет агрегаты и механизмы, передающие крутящий момент двигателя ведущим колесам и изменяющие крутящий момент и частоту вращения по величине и направлению. 1-шаровая опора; 2-регулировочная гайка; 3, 16, 17-пружины; 4-опорная вилка; 5 - вилка выключения сцепления; 6 - толкатель; 7 - рабочий цилиндр; 8-маховик; 9 - нажимный диск; 10-рычаг выключения сцепления; 11 - картер; 12-ведомый диск; 13-теплоизолирующая шайба; 14-кожух; 15-главный цилиндр; 18-подшипник выключения сцепления; 19-муфта выключения сцепления; 20 - защитные поролоновые кольца; 21 - толкатель; 22 - педаль Рисунок 1.2 Сцепление и привод выключателя сцепления Рычаги выключения сцепления 10 располагаются в прорезях выступов нажимного диска и с помощью осей и игольчатых подшипников соединяются с нажимным диском и опорными вилками 4, которые шарнирно закреплены на кожухе посредством конических пружин 3 и сферических регулировочных гаек 2. Ведомый диск сцепления (рисунок 1.3) имеет две фрикционные накладки 7, приклепанные независимо одна от другой к пластинчатым пружинам 8.