Понятие и функциональные особенности тормозной системы автомобиля, ее структура и взаимодействие компонентов. Классификация и типы соответствующих систем, их значение. Гидравлический и пневматический приводы тормозов, принцип их действия и сравнение.
Аннотация к работе
Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами. На передних колесах изучаемых автомобилей устанавливаются дисковые тормозные механизмы, в которых торможение осуществляется за счет трения размещенных в скобе 2 плоских тормозных колодок о боковые поверхности тормозного диска 1. В тормозных механизмах с плавающей скобой, применяемых на переднеприводных автомобилях, тормозной цилиндр (на автомобилях АЗЛК два цилиндра) размещен с одной стороны диска, а скоба 5 тормоза может перемещаться относительно диска. Торможение у барабанного тормоза осуществляется за счет трения полукруглых тормозных колодок о внутреннюю поверхность тормозного барабана, к которому они прижимаются при помощи колесных тормозных цилиндров рабочей или троса стояночной тормозных систем. Регулятор давления позволяет изменять усилия в тормозных механизмах задних колес в зависимости от нагрузки на них для повышения эффективности торможения и исключения блокирования задних колес.Тормозная система служит для снижения скорости и быстрой остановки автомобиля, а также для удержания его на месте при стоянке. Наличие надежных тормозов позволяет увеличить среднюю скорость движения, следовательно, эффективность при эксплуатации автомобиля. Она должна обеспечивать возможность быстрого снижения скорости и полной остановки автомобиля в различных условиях движения. На стоянках с продольным уклоном до 16% полностью груженый автомобиль должен надежно удерживаться тормозами от самопроизвольного перемещения.