Механизированный инструмент как подкласс технологических машин со встроенными двигателями, принцип их работы и устройство, направления практического применения. Типы инструмента и их функциональные особенности. Описание инструмента для монтажных работ.
Аннотация к работе
1. Устройство РМ для строительно-монтажных работ 1.1 Общие сведения о РМ и их классификация Классификация РМ РМ (механизированный инструмент) - подкласс технологических машин со встроенными двигателями, при работе которых их вес полностью или частично воспринимается руками оператора, производящего подачу и управление машиной. Для этого подкласса машин характерны определенные признаки: наличие встроенного двигателя, восприятие хотя бы части их веса оператором при работе, осуществление подачи и управления за счет мускульной силы оператора. РМ обычно весит от 1,5 до 10 кг. Для приведения в действие рабочего органа РМ, часто называемого инструментом, используют главным образом пневматический или электрический привод (реже гидравлический), от двигателя внутреннего сгорания или порохового заряда. Классификация РМ осуществляется по ряду классификационных признаков, объединенных в два укрупненных: 1 - назначение и области применения; 2 - конструктивное исполнение. 1. Назначения РМ соответствуют видам выполняемых с их помощью основйых технологических операций (сверления, шлифования, фрезерования, пиления, резания, вырубки, затяжки резьбовых соединений, забивки дюбелей, гвоздей; установки заклепок, отбойки, бурения, уплотнения и других), осуществляемых посредством реализации следующих процессов: резания, удара, обработки давлением, проникания, гибки и других, а также их комбинаций. Область применения РМ определяет виды обрабатываемых ими материалов (металл, дерево, грунт, камень, бетон и т.д.) и выполняемых работ: - обработка поверхностей и кромок изделий; - образование углублений (отверстий, пазов, борозд); - сборка изделий и конструкций; - разделение материалов, изделий и конструкций; - уплотнение материалов. Учет указанных классификационных признаков применительно к подклассам строительных дорожных машин (СДМ), определяемых их назначением, позволяет выявить роль и место конкретной РМ в том «№ ином СТП. По признаку конструктивного исполнения РМ определяют* - по конструктивному исполнению привода - траекторию движения инструмента, принцип действия РМ и режим ее работы. Исполнение привода зависит от видов используемых в нем двигателя, трансмиссии и системы управления. Форма корпуса во многом определяет внешний вид РМ. В общем случае двигатель оснаиГен системами пуска, реверса, автоматического управления режимом, а для ряда электрических машин - также системой подавления радиопомех. По виду привода РМ делят на электрические, пневматические, гидравлические, с двигателями внутреннего сгорания (моторизованные), пиротехнические. Наиболее широкое распространение получили электрические двигатели переменного тока следующих типов: коллекторные однофазные с частотой тока 50 Гц, асинхронные трехфазные с частотой тока 50 Гц, асинхронные трехфазные с короткозамкнутым ротором с частотой тока 50 и 200 Гц, электромагнитные однофазные. В последнее время получают применение и коллекторные электродвигатели постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей или бортовой сети напряжением до 12 В. На их основе выполняются РМ с двойной или полной изоляцией. Развитие систем управления приводов РМ позволяет дополнительно классифицировать их по наличию электронных устройств регулирования частоты вращения и устройств автоматического управления и стабилизации режимов их работы. Среди пневматических и гидравлических двигателей наиболее широко применяют двигатели ротационного типа, реверсивные и нереверсивные, а также поршневые со свободным поршнем и поршнем со штоком. Поршневые двигатели со свободным поршнем разделяют также по виду распределителя энергоносителя, обеспечивающего его подачу и удаление из камер: клапанные, золотниковые, бесклапанные или беззолотниковые, в которых распределение осуществляется поршнем - ударником; дроссельные и другие. В качестве двигателей внутреннего сгорания (ДВС) используют карбюраторные двигатели, работающие на смеси бензина и воздуха. Электрические РМ работают, как правило, в 1 или 2 из 8 нормированных для электроприводов режимах работы: продолжительном номинальном режиме S1 и повторно-кратковременном номинальном режиме S3 с продолжительностью включения (ПВ) до 60% (режим S3 характерен для РМ ударного действия); - по конструктивному исполнению РМ в целом (внешнему виду) характерные особенности, а для электрических РМ - и класс защиты от поражения током. Рис. 1. РМ подразделяют: - по взаимному расположению продольных осей двигателя и инструмента (РМ вращательного действия) на прямые (при параллельности или совпадении указанных осей) и угловые (при их расположении под углом друг 1 другу); - по форме и расположению основных рукояток на корпусе - с рукояткой пистолетного, замкнутого, открытого, прямого типов; с нижним, задним, верхним расположением рукояток (рис. 1.1).В отдельных конструкциях РМ | пневмомолотки, ручные глубинные вибровозбудители и другие) рукоятка крепится к корпусу машины с помощью удлиненной штанги, обеспечивающей удобство при работе. Габаритные размеры РМ, имеющих форму, близкую к цилиндричес