Выбор марки стали для изготовления коленчатых валов автомобильных двигателей. Режим местной термической обработки для повышения износостойкости шеек валов. Химический состав чугуна. Материал для изготовления бачков главных цилиндров тормоза и сцепления.
Аннотация к работе
Задача №1Выбрать марку стали для изготовления коленчатых валов автомобильных двигателей и режим термической обработки, обеспечивающий оптимальное сочетание механических свойств. Все это обуславливает высокие требования к точности изготовления коленчатых валов: точность диаметральных размеров коренных и шатунных шеек IT6 (реже IT5); допуски формы коренных и шатунных шеек не более 0,3 мм от допуска на диаметр этих шеек; отклонения от соосности расположения коренных шеек не более 0,02 мм, от параллельности осей коренных и шатунных шеек не более 0,015 мм на длине шейки; угол разворота колен в пределах ±30"; биение коренных шеек относительно оси центровых отверстий в пределах 0,01-0,03 мм; шероховатость поверхности коренных и шатунных шеек Ra= 0,08-0,32 мкм; дисбаланс коленчатых валов в пределах 15-40 г-мм; твердость коренных и шатунных шеек HRCЭ =58-62 при глубине 3-5 мм. Поверхностную твердость и износостойкость углеродистых сталей повышают термической обработкой с нагревом токами высокой частоты (ТВЧ). Твердость и усталостную прочность поверхностного слоя валов из высоколегированных сталей 40ХМА, 18Х2Н4ВА обеспечивают азотированием.Так, заготовку для двигателя КАМАЗ получают из горячекатаной труднообрабатываемой стали 42ХМФА, легированной ванадием. Термическая обработка шеек валов обычно заключается в закалке и низком отпуске до твердости HRCЭ= 55-58.