Устройство и работа топливной системы, системы смазки, охлаждения дизеля. Особенности теплового расчета дизеля: расчет процесса наполнения, сжатия, сгорания, расширения. Определение размеров цилиндра двигателя. Расчет и построение индикаторной диаграммы.
Аннотация к работе
Описание основных систем дизеля - образцаНаходящиеся в топливе мельчайшие частицы, попадая вместе с топливом между трущимися деталями - плунжером и гильзой насоса дизеля, иглой и корпусом распылителя форсунки, вызывают повышенный износ, задиры и даже прекращение работы топливной аппаратуры дизеля, а также заклинивание топливоподкачивающего насоса. Топливо под давлением, создаваемым подкачивающим насосом, через штуцер 1, отверстие в пробковом кране 10 и по каналу, а в корпусе поступает в фильтр с наружной стороны войлочных пластин. Подогреватель топлива имеет одинаковую конструкцию на тепловозах ТЭМ1 и ТЭМ2 и рассчитан на поддержание температуры топлива в топливном баке не ниже-20° С, а в месте забора топлива в дизель не ниже-10° С при температуре наружного воздуха - 50° С. Система смазки дизеля включает в себя: шестеренный масляный насос дизеля, маслопрокачивающий насос, пластинчато-щелевые фильтры грубой очистки, сетчато-набивные фильтры тонкой очистки, центробежный фильтр очистки масла, охлаждающие масляные секции, перепускные, обратные и регулирующие клапаны и трубопроводы с арматурой. Масло по каналу (отлитому в раме дизеля) черев стальную сетку забирается насосом из маслосборника рамы двигателя и под давлением подается по трубопроводу через обратный клапан в секции холодильника.