Определение буксирного снабжения по правилам Морского Регистра Судоходства. Расчет максимальной и допустимой скорости буксировки судов. Расчет буксирной линии. Снятие судна с мели. Якорное снабжение морских судов. Расчет крепления палубных грузов.
Аннотация к работе
Исходные данные Судно № 1 Судно № 2 Судно № 3 Характеристика снабжения Nc 1220 1080 800 Водоизмещение, т 12700 9800 5600 Мощность силовой установки, кВт 4600 3300 2100 Скорость полного хода, м/с 7,4, 7,5 7,0 Диаметр винта, м 4,9 4,2 3,6 Частота оборотов двигателя, 1/с 12 18 18 Длина судна между перпендикуля-рами, м 130 110 90 Характеристики буксировочного троса Длина, м 200 200 180 Вес одного погонного метра, кг 6,2 5,3 4,3 Разрывная нагрузка, кН 740 650 440 Диаметр, мм 46 42 38 Модуль упругости, кН/мм2 37 1. Буксирная линия состоит из скрепленных между собой буксировочных тросов буксирующего и буксируемого судов. 2. Буксировка производится с застопоренным винтом буксируемого судна. 4. Водоизмещение буксирующего судна принимать равным водоизмещению по исходным данным таблицы минус (№ -1) * 20 т, где № - номер по журналу или последняя цифра шифра зачетной книжки. Определение буксирного снабжения по правилам Морского Регистра Судоходства Выбор размеров буксирных канатов морских транспортных (сухогрузных, наливных, пассажирских) и рыболовных судов производится в зависимости от характеристики снабжения Nc = ?2/3 2Bhp 0,1Aw, где ? - водоизмещение судна при осадке по летнюю грузовую ватерлинию, т; B - ширина судна, м; hp - условная высота от летней грузовой ватерлинии до верхней кромки палубы у борта самой высокой рубки, имеющей ширину более чем 0,25 B, м. Если рубка шириной более 0,25В располагается над рубкой шириной 0,25 В или менее, то высота последней в величину hp не включается; Aw - площадь парусности в пределах длинь1 судна L, считая от летней грузовой ватерлинии, м2. Поперечное сечение (диаметр) каната выбирают согласно его разрывному усилию Рраз, кН, из условия Ppaз = 0,59Nc . Определить сопротивление буксировщика на различных скоростях от нуля до полного хода V0: - рассчитывается сопротивление на полном ходу: Ro = Ne*?*?в*?p/Vo, Ro = 4600*(0,885 - 0,00115*12*11,4)*0,98*0,99/7,4 = 437 - Буксировщик Ro = 2100*(0,885 - 0,00115*18*9,5)*0,98*0,99/7 = 200 - Буксируемое судно где Ne - мощность двигателя, кВт; = 4600/2100 ?в = 0,98; ?p = 0,99 - коэффициенты полезного действия валопровода и редуктрра; ? - пропульсивный коэффициент, определяемой по формуле Лаппа: ? = 0,885 - 0,00115n L; - рассчитываются промежуточные значения сопротивления R для любой скорости хода по формуле: R = AV2, где А = Ro/Vo2 А = 437/54,8 = 7,97 - Буксировщик А = (200 158,8)/49 = 7,3 - Буксируемое судно R = 7,97*12 = 7,97 R = 7,97*22 = 31,9 R = 7,97*32 = 71,7 R = 7,97*42 = 127,5 - Буксировщик R = 7,97*52 = 199,3 R = 7,97*62 = 286,9 R = 7,97*7,42 = 437 R = 7,3 *12 = 7,3 R = 7,3 *22 = 29,2 R = 7,3 *32 = 65,7 R = 7,3 *42 = 116,8 - Буксируемое судно R = 7,3 *52 = 182,5 R = 7,3 *62 = 262,8 R = 7,3 *72 = 358 - определяется сопротивление буксируемого судна для тех же скоростей хода, что и буксировщика. Расчет производится аналогично предыдущему расчету для буксирующего судна, только к сопротивлению на полном ходу Ro добавляется сопротивление винтов буксируемого судна: для застопоренного винта Rзв = 0,25D2 вVо2, Rзв = 0,25*3,62*72 = 158,8 - Буксируемое судно где Dв - диаметр винта; 2.