Теоретичні і методологічні основи вдосконалення процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону (на прикладі Харкова) - Автореферат
Розгляд та характеристика загальної концепції узгодження економічних інтересів споживачів, виробників транспортних послуг і держави. Ознайомлення з методами впровадження механізму реструктуризації транспортних підприємств в керуючі компанії Харкова.
Аннотация к работе
Міністерство освіти і науки, МОЛОДІ ТА СПОРТУ України Теоретичні і методологічні основи вдосконалення процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону (на прикладі Харкова)Робота виконана в Харківській національній академії міського господарства Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, м. Науковий керівник: доктор технічних наук, професор Торкатюк Володимир Іванович, Харківська національна академія міського господарства Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, завідувач кафедри економіки будівництва. Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор Ларіна Рена Рінатівна Республіканський вищий навчальний заклад «Кримський гуманітарний університет» Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, м. 00 хв. на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.089.01 у Харківській національній академії міського господарства за адресою: 61002, м. З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Харківської національної академії міського господарства за адресою: 61002, м.Важливу роль у комплексному розвитку господарства регіону відіграє транспорт, який забезпечує погоджену і стабільну роботу всіх підрозділів господарського комплексу регіону. З переходом української економіки до ринкових форм господарювання істотно зростає роль транспортного чинника в регіональному розвитку, тому з чотирьох форм свобод, які необхідні для входження економіки у відкритий ринковий простір, три з них забезпечує транспорт - свободу переміщення людей, товарів і послуг. Ця проблема вимагає перегляду механізмів фінансування галузі (зокрема при реалізації інвестиційних проектів з оновлення рухомого складу), створення і залучення до схеми вкладення капіталу нових структур підтримки інвестиційної діяльності в транспортному комплексі регіонів України. Недостатнє вивчення окремих теоретичних і практичних аспектів формування інвестиційного середовища і основних положень щодо економічного розвитку транспортного комплексу регіону зумовило актуальність вибраної теми, визначило мету, структуру і зміст досліджень. Нові дослідження, які викладені в дисертації, виконані відповідно до вимог Закону України «Про загальнодержавну програму реформування і розвитку житлово-комунального господарства на 2004-2010 рр.»; відповідно до напрямів наукової роботи кафедри «Економіка будівництва» Харківської національної академії міського господарства за програмою науково-дослідної роботи «Економічні основи системотехніки полідіменсіонального формування синергічного інвестиційного циклу капітального будівництва обєктів житлово-комунальних комплексів» державний реєстраційний номер 0107U000249, 2009 рік (здобувачем відпрацьовано систему раціонального використання транспорту у капітальному будівництві); за напрямами наукової роботи Харківської національної академії міського господарства разом з Харківським міським виконавчим комітетом і Харківською обласною державною адміністрацією з програм наукових досліджень «Програма розвитку і реформування житлово-комунального господарства м.Проведений автором аналіз функціонування транспортних комплексів в Україні і досвід зарубіжних країн дозволили виявити проблеми, характерні для транспортного комплексу регіону. Важливішими для дослідження є загальні закони, закономірності, тенденції, особливості, пропорції формування ринкового середовища, процеси функціонування і розвитку ринку, його конюнктура, структура, чинники, які визначають стійкість ринкових процесів і стосунків, прояв процесів самоорганізації ринку, що все більш посилюються (ціноутворення, конкуренція та ін.). 1) розуміється нами як велика відкрита система, що самоорганізується, в якій економічні стосунки між покупцями, продавцями транспортних послуг та іншими учасниками ринку формуються вільно і самостійно, визначаються потреби держави і суспільства в цих послугах, виділена сфера ринкового і географічного простору продажів транспортних послуг, вплив держави обмежений державним регулюванням. У другому розділі - «Методологія вибору інвестиційних пріоритетів і адаптація інноваційних технологій транспортного комплексу регіону (міста) до реалій транспортної галузі України» розроблена методика формування інвестиційних пріоритетів у транспортній галузі, яка підпорядковує процеси оцінки реальних інвестицій комплексному критерію - загальній функції інвестиційної надійності формування раціоналізації структури та обсягів галузевих інвестицій. Структура розробленого алгоритму зумовлена відповідними розрахунковими етапами моделі і блоками, які здійснюють підготовку вихідних даних та інтерпретацію отриманих результатів дослідження, і передбачає такі етапи формування вихідних даних: етап попередньої діагностики інвестиційної надійності проектів для транспортного комплексу, розрахунково-аналітичний етап і етап інтерпретації результатів - формування інвестиційних пріоритетів і вихідних даних для розробки бізнес-планів в транспортному комплексі.