Особенности строительства земляного полотна в разных условиях. Классификация дорожных одежд. Методы определения транспортно-эксплуатационных показателей. Оценка ровности, шероховатости, сцепных качеств. Организация работ по ремонту и содержанию дорог.
Аннотация к работе
Технология строительства автомобильных дорог и аэродромовГидромеханический способ производства земляных работ основывается на использовании для разработки и транспортировки грунта энергии воды. Она становится настолько упругой и твердой, что легко разрушает грунт и перемешивает его с водой. Жидкая масса грунта с водой (пульпа) легко может транспортироваться по трубопроводам либо самотеком к месту возведения насыпи. Разработка грунта средствами гидромеханизации выполняется либо открытым способом в забоях, либо закрытым способом, когда размыв грунта производится под водой. При разработке грунтов открытым способом для образования струи воды под высоким давлением применяют гидромониторы с ручным или дистанционным управлением.Выторфовывание механическим способом можно производить с использованием бульдозеров или экскаваторов. При неглубоких осушенных болотах (до 1 м) или при естественном невысоком уровне воды над минеральным дном выторфовывание производят бульдозером путем послойной разработки торфа перпендикулярно оси дороги. Для отсыпки нижней части насыпи используют только дренирующие грунты: песчаные крупные или средней крупности, крупнообломочные или скальные, а также супеси легкие с содержанием глинистых частиц не более 6,0 %. Торф вывозят автомобилями-самосвалами или складывают в отвалы. Траншею, образующуюся после выторфовывания немедленно засыпают грунтом, так как откосы ее оплывают и незаполненная грунтом траншея заполняется водой или жидкой болотной массой.Земляное полотно и грунтовые основания в песках наиболее целесообразно возводить в зимне-весенний период, когда благодаря более высокой влажности грунтов производительность землеройных машин значительно выше, чем летом. При незаросшей и слабозаросшей поверхности песков земляное полотно устраивают преимущественно в виде насыпей высотой 0,5-0,6 м, возводимых из резервов глубиной до 0,2 м. В пределах равнин и межбарханных понижений должны быть предусмотрены: 1. планировка полосы шириной 15-40 м с каждой стороны полотна; 2. закрепление подвижных форм рельефа на ширину до 200 м за пределами полосы отвода. При необходимости устройства водоотвода в выемке она должна быть разделана под насыпь с откосами не круче 1:4. Выемки глубиной более 2 м разделываются под насыпи высотой 0,3-0,4 м.Асфальтобетонные (из горячих и холодных асфальтобетонных смесей), III, IV и на первой стадии двухстадийного строительства дорог II категории; 2.2. Из органоминеральных смесей с жидкими органическими вяжущими, жидкими органическими вяжущими совместно с минеральными; с вязкими, в т.ч. эмульгированными органическими вяжущими; с эмульгированными органическими вяжущими совместно с минеральными; из каменных материалов и грунтов, обработанных битумом по способу смешения на дороге или методами пропитки; из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими методом пропитки; черного щебня, приготовленного в установке и уложенного по способу заклинки; из пористой и высокопористой асфальтобетонной смеси с поверхностной обработкой; из прочного щебня с двойной поверхностной обработкой, IV-V; Переходные: 3.1.Из щебеночно-гравийно-песчаных смесей; малопрочных каменных материалов и шлаков; грунтов, укрепленных или улучшенных различными местными материалами; древесных материалов и др. Низшие: 4.1.Из щебня прочных пород, устроенные по способу заклинки без применения вяжущих материалов; из грунтов и малопрочных каменных материалов, укрепленных вяжущими; булыжного и колотого камня (мостовые), V и на первой стадии двухстадийного строительства дорог IV категорииПри вывозке материала из одного карьера средняя дальность возки определяется расстоянием от карьера до половины трассы. При двух и более карьерах возникает необходимость определения зон, обслуживаемых этими карьерами. При условии, что оба карьера имеют одинаковые условия разработки и транспортирования материалов на трассу, за исключением длины подъездных путей от карьера до трассы, граница обслуживаемых зон определится из равенства расстояний от карьеров до искомой точки на трассе.Количество материалов для данного конструктивного элемента дорожной одежды определяется по формуле: Vi = L*Bi*hc*Ку*Кп, м3 где: L - продолжительность дороги, м; Из этого объема расклинцовка из расчета 15 м3 на 1000 м3 составляет Vp.щ.=0,015*Vщ. 2.1.Общий расход воды на конструкт. элемент составляет 20 т на 1000 м2. К обустройствам по обслуживанию транспортных средств относят: 1. заправочные станции (АЗС); 2. станции технического обслуживания (СТО); 3. смотровые эстакады, моечные пункты и площадки для стоянки; 4. посадку зеленых насаждений; 5. устройство велосипедных и пешеходных дорожек; 6. установку рекламных щитов; К обустройствам для обслуживания проезжающих по дороге относятся: автобусные павильоны, вокзалы и автостанции, площадки отдыха, пункты питания (столовые, рестораны, буфеты, кафе, ларьки для продуктов) и пункты длительного отдыха (общежития, гостиницы, мотели, кемпинги).
План
План
1. Строительство земляного полотна с применением гидромеханизации
2. Строительство земляного полотна на болотах
3. Строительство земляного полотна в песчаных пустынях
4. Классификация дорожных одежд. Время проведения работ по строительству дорожных одежд
5. Определение границ зон действия карьеров
6. Определение потребного количества материалов для каждого конструктивного слоя
7. Обустройство автомобильных дорог [доп. в. 27]
8. Особенности строительства городских дорог
9. Строительство дорожных одежд низшего типа
10. Строительство дорожных одежд переходного типа
11. Транспортно - эксплуатационные показатели дорог, методы их определения
12. Усиление и уширение дорожных одежд
13. Повышение безопасности и удобства движения средствами дорожной службы
14. Технология содержания дорог в осеннее - весенний периоды
15. Оценка ровности, шероховатости и сцепных качеств дорожной одежды
16. Сервис и обслуживание на дорогах [доп. в. 7]
17. Охрана природы при эксплуатации дорог
18. Технология работ по повышению шероховатости
19. Методы определения параметров и характеристик эксплуатации дорог [доп. в. 11]
20. Организация работ по ремонту и содержанию дорог
21. Характеристика поверхности дороги [доп. в. 15]
22. Основы теории переноса снега и отложения снега
23. Виды зимней скользкости. Профилактика зимней скользкости
24. Модель взаимодействия комплекса «Водитель-автомобиль-дорога-среда (ВАДС)»
25. Ремонт щебеночных (гравийных) покрытий
26. Износ дорожных покрытий и его причины [доп. в. 29]
27. Озеленение и благоустройство дорог [доп. в.7]
28. Способы термопрофилирования
29. Деформации и разрушения дорожных одежд и покрытий [доп. в. 26]
30. Условия движения по периодам года
1. Строительство земляного полотна с применением гидромеханизации