Назначение, технические данные и конструктивные особенности цапфы поворотной. Рациональные способы устранения дефектов детали, маршруты ремонта. Определение норм времени на операции. Этапы разработки приспособления для контроля шариковых подшипников.
Аннотация к работе
В последние годы роль транспортных систем, всего транспорта, и роль всех людей, обеспечивающих деятельность этих систем, чрезвычайно быстро возрастает. Целостность нашей государственности, оборона и безопасность страны сохраняются и функционируют в значительной степени благодаря устойчивости и надежности работы транспорта. Она включает в себя комплексы организационно-технических мероприятий, направленных на предупреждение возникновения неисправностей, на уменьшение изнашивания деталей при их эксплуатации, что повышает их надежность и долговечность, а, следовательно, поддерживают работоспособность автомобилей на требуемом уровне. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их деталей и агрегатов. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях периодическое техническое обслуживание и при необходимости текущий ремонт, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе.Гальваническое наращивание (осталивание) 010 1 Шлифовальная: шлифовать шейку под наружный подшипник ступицы. 015 2 Гальваническая: Подготовить цапфу поворотную к осталиванию, Произвести осталивание шейки под наружный подшипник ступицы, Демонтаж цапфы с приспособления Торцевые поверхности цапфы. 015 2 Гальваническая: Подготовить цапфу поворотную к осталиванию, Произвести осталивание шейки под внутренний подшипник ступицы, Демонтаж цапфы с приспособления Торцевые поверхности цапфы. 010 Шлифовальная: Переход.1:шлифовать шейку под наружный подшипникступицы с ?32,5до ?32,4 L= 10 мм Переход2:шлифовать шейку под внутренний подшипник ступицы с ?32,10 до ?32,09 h= 150 L= 10 мм Шлифовальный станок 3А227 N=3 КВТ nmin=180об/мин nmax=1200 об/мин Станочные приспособления Шлифовальный круг ?32 Э 80 СМ 2К ГОСТ 10543-75 Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89 015 Гальваническая: подготовить цапфу поворотную к осталиванию, произвести осталивание шейки под наружный подшипник ступицы с ?32,00 до ?32,05 L= 10мм произвести осталивание шейки под внутренний подшипник ступицы с ? 32,00 до ?32,10 L= 10 мм демонтировать цапфу поворотную с приспособления Трансформатор ПСО-500 номинальное напряжение 40А максимальное напряжение 500 А пределы регулирования 120-600 А ванна ВВО-1000 подвеска Состав электролита-соляная кислота-хлористое железо-хлористый марганец Анод сталь 10 Штангенциркуль ЩЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89Предназначено для проверки шариковых подшипников автомобилей с целью удобства проведения ремонтных воздействий. Состоит: из платформы со стойкой, рычага, болта и винта, держателя измерительного прибора. Шариковый подшипник устанавливается во внутренней обойме устройства и затягивается с левой стороны болтом, а с правой винтом Устройство является специальным и может применяться только для проверки шариковых подшипников автомобилей. Перед началом работ необходимо проверить исправность резьбовых соединений, при помощи которых шариковый подшипник закрепляется в устройстве, а также устойчивость самого устройства путем покачивания руками.Учитывая значимость транспортного обслуживания населения, особое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового автотранспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Большое влияние на работу автомобиля оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основным показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата.