Техническое обслуживание и ремонт гидравлических гасителей колебаний вагонов, сроки, параметры диагностики. Мониторинг технического состояния, формирование комплекса методов неразрушающего контроля. Условия и результаты экспериментов на катковом стенде.
Аннотация к работе
Вагон - это ключевое звено в цепи организации перевозочного процесса. Его техническое состояние в значительной степени определяет надежность и эффективность работы отрасли, ее способность выполнять государственные задачи, связанные с развитием и функционированием железнодорожного транспорта. Потеря вагоном работоспособности и потребительских свойств в период эксплуатации - неотвратимый процесс, протекающий с большей или меньшей интенсивностью в зависимости от выполненного объема работ, долговечности материалов, примененных в конструкции вагона, и достигнутого уровня обеспечения сохранности вагона при его эксплуатации. Ни одна система технического обслуживания и ремонта не в состоянии полностью устранить последствия физического и морального износа. СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ВАГОНОВ На отечественных железных дорогах издавна реализовывался критерий календарный продолжительности эксплуатации вагона. Система основана на применении комбинированного критерия, включающего в свой состав первичный норматив - объем выполненной работы, и вторичный норматив - предельно допустимую продолжительность использования вагонов в перевозочном процессе без периодического контроля. Одним из путей предотвращения нежелательных последствий от эксплуатации изделий с дефектами является систематичное использование методов неразрушающего контроля. В настоящий период в центральном (кузовном) подвешивании пассажирских вагонов установлены в большинстве случаев гидравлические гасители колебаний конструкции Калининского вагоностроительного завода (КВЗ) и Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ). Гасители колебаний являются малонадежными устройствами рессорного подвешивания. Основным их недостатком является то, что во время движения вагона в кольцевой зазор между защитным кожухом и корпусом во время хода поршня, а также под влиянием эффекта ижекции в поршневую полость засасывается пыль, содержащая абразивные материалы, а зимой и снег, приводящий к льдообразованию. Шток, покрытый абразивной пылью, интенсивно изнашивает резиновый сальник, что приводит к повышенному планочному выносу рабочей жидкости (масла). Установлено, что в эксплуатации у гасителя в течение шести месяцев уменьшение объема масла приводит к падению силы сопротивления свыше 25% от номинального значения, что приводит к полному выходу гасителя из эксплуатации. Дальнейшее развитие вагонного хозяйства сети железных дорог РФ немыслимо без повышения надежности и улучшения структуры вагонного парка, усиления вагоноремонтной базы. На сегодняшний день увеличенный пробег установлен для вагонов, выпущенных из деповского ремонта на тележке повышенной работоспособности, на тележках отремонтированных в депо по нормам капитального ремонта, и на тележках с уретановыми накладками фирмы «А. Стаки». ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ КВЗ-ЛИИЖТ Гасителями колебаний называют устройства, преобразующие механическую энергию колебания в тепловую, и рассеивающие ее в окружающую среду. Нормативно-технической документацией ОАО РЖД (приказ 9 Ц, от 04.