Разработка схемы технологических операций, проводимых на моторном участке. Подбор оборудования. Расчет производственной программы АТП, объем работ, количество рабочих, производственная программа по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.
Аннотация к работе
Расчетно-технологический раздел 2.1 Расчёт производственной программы ТО и диагностирования автомобилей для АТП 2.2 Технологическое проектирование зон ТО, диагностики и ремонта автомобилей 3. Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения. Среднесписочное количество подвижного состава с учётом пробега с начала эксплуатации указано в таблице 1. Марка автомобиля Количество автомобилей с учётом пробега с начала эксплуатации Всего 1.ГАЗ - 3302 0,5-0,75Lкр 0,75-1,0Lкр Свыше 1,0Lкр 190 80 70 340 АТП специализируется на перевозки грузов в черте города. Расчетно-технологический раздел При выполнении данного раздела используются нормативно-справочные данные, приведенные в различных таблицах Приложения А /6/. Далее, при ссылке на данное приложение, указываются только его таблицы. 2.1 Расчёт производственной программы ТО и диагностирования автомобилей для АТП 2.1.1 Корректирование норм пробегов автомобилей до ТО-1, ТО-2, КР Принятые нормативные значения пробегов (км) до TO-l, ТО-2 и КР согласно задания и приложения (таблица А.1) будут для: ТО-1 - L1н = 4000 ТО-2 - L2н = 16000 КР - Lкн = 350000 Периодичности ТО-l и ТО-2 корректируются в зависимости от следующих факторов: - категорий условий эксплуатации - К1 = 0,9 (таблица А.2); - природно-климатических условий - К3 =1 (таблица А.3). Lк = Lкн · 0,8 (3.3) Lк = 350000 • 0,8 = 252000 км Определяется средний межремонтный пробег автомобилей Lср = Акн· Lкн Акп· Lкп Акт· Lкт (3.4) Аи - (190 80) · 350000 70 · 350000 · 0,8 = 335588 км - 340 где Акн - количество автомобилей первого технического состояния; Lкн - гарантийная норма пробега до КР нового автомобиля; Акп - количество автомобилей второго технического состояния; Lкт - гарантийная норма пробега до КР и т.д. Средний межремонтный пробег также корректируется: Lк= Lср · К1 · К2 · К3 (3.5) Lк = 335588 • 0,8 • 1 • 0,9 = 241623 км Кратность между пробегами до ТО-1 и среднесуточным находится из следующего выражения n1 = L1 / Lcc (3.6) n1 = 2880 / 170 = 16,94 n1 = 17 Скорректированная по кратности периодичность ТО-1 будет L1 = Lсс· n1 (3.7) L1 = 170 • 17 = 2890 Кратность между пробегами до ТО-1 и ТО-2 будет n2 = L2 / L1 (3.8) n2 = 11520 / 2890 = 3,98 n2 = 4 Скорректированная по кратности периодичности ТО-2 будет L2 = L1· n2 (3.9) L2 = 2890 • 4 = 11560 Кратность между пробегами до ТО- 2 и капитальным ремонтом (Lк) n к = Lк / L2 (3.10) n к = 241623 / 11560 = 20,9 nк - 21 Скорректированный по кратности межремонтный пробег будет Lк = L2· nк (3.11) Lк = 11560 • 21 = 242760 Таким образом для дальнейших расчётов принимаются откорректированные значения пробегов L1 = 2890, L2 = 11560 и Lк = 242760 2 1.2 Определение количества ТО и ремонтов на один автомобиль за цикл Количество КР за цикл определяется по формуле Nкц = Lк / Lк (3.12) Nкц = 242760 / 242760 = 1 Количество ТО-2 за цикл определяется по формуле N2ц = Lк / L2 - Nкц (3.13) N2ц = 242760 / 11560 - 1 = 20 Количество ТО-1 за цикл определяется по формуле N1ц = Lк / L1 - (Nкц N2ц) (3.14) N1ц = 242760 / 2890 - (1 20) = 63 Количество ЕО за цикл определяется по формуле NЕОц = Lк / Lсс (3.15) NЕОц= 242760 / 170 = 1428 2.1.3 Определение коэффициента технической готовности автомобилей Дни простоя одного автомобиля в ТО-2, ТР, КР за цикл определяются по формуле Дрц = (Дк dк) ДТО-ТР · Lк·Кпр /1000 (3.16) Дрц =(15 1,5) 0,4 • 242760 • 1,1 /1000 = 123,3 = 123 где Дк =15 - дни простоя автомобиля в специализированном ремонтном предприятии при производстве КР (таблицаА.5); dк =(0,1…0,2) Дк (3.17) dк =0,1 • 15 = 1,5 dк - время транспортировки автомобиля на АРЗ, оформление документов и д.р.; ДТО-ТР = 0,4 - продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР на 1000 км пробега (см. таблица А.5); Кпр - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации определяется по формуле Кпр = Акн· Кпрн Акп· Кпрп Акт· Кпрт (3.18) Аи = 190•1 80•1,2 70•1,3 = 1,1 340 Значение Кпр смотри (таблицаА.6) и формулу 3.4. Количество дней эксплуатации одного автомобиля за цикл Дэц = Lк / Lсс (3.19) Дэц = 242760 / 170 = 1428 Коэффициент технической готовности автомобиля ?т = Дэц /(Дэц Дрц) (3.20) ?т = 1428 / (1428 123) = 0,9 2.1.4 Определение коэффициента перехода от цикла к году Коэффициент перехода от цикла к году ?г = ?т· (Дрл / Дэц) (3.21) ?г = 0,9 • (250 / 1428) = 0,15 где Дрл - количество рабоч