Описание назначения устройства и условий работы детали. Анализ дефектов гильзы цилиндра и предъявляемых к ней требований. Определение годовой программы процесса ремонта и восстановления гильз. Выбор способов устранения дефектов и оценка основных затрат.
Аннотация к работе
Основная задача, решаемая на авторемонтном предприятии - обеспечение гарантий потребителей, т.е. гарантии послеремонтного ресурса при минимальной себестоимости ремонта автомобилей и агрегатов. 40-50% деталей автомобилей и агрегатов, поступающих в ремонт, могут быть восстановлены. Технологии восстановления деталей относятся к разряду наиболее ресурсосберегающих, так как по сравнению с изготовлением новых деталей примерно на 70% сокращаются затраты. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5…8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. 1. Формы и правила оформления документов на технологические процессы и операции обработки резанием ГОСТ 3.1105-84 ЕСКД. ОПИСАНИЕ НАЗНАЧЕНИЯ УСТРОЙСТВА И УСЛОВИЙ РАБОТЫ ДЕТАЛИ Рисунок 1 - Гильза цилиндра В двигателе ВАЗ-2123 в блоке цилиндров применяется деталь - гильза цилиндра, вставляемая в расточку блока цилиндров. Тщательно обработанная внутренняя цилиндрическая поверхность гильзы является рабочей поверхностью, по которой перемещается поршень. Таблица 2.1 - Сводная таблица дефектов № Дефекта Наименование дефекта Способ определения Метод или прибор контроля Контролируемые размеры Заключение Номинальный, мм Допустимый без ремонта, мм Действительный, мм 1 Износ зеркала цилиндра Замер Нутромер 50-100, ГОСТ 9244-75, калибр А96137 и 67.8125.9501 82,00 82,00 82,00 82,00 82,20 82.20 82,20 82,20 82,60 82,55 82,19 82,56 Растачивание и последующее хонингование под ремонтный размер, напыление детонационное 2 Износ, изменение формы и взаимного расположения верхнего и нижнего установочных поясков относительно оси цилиндра Замер Микрометр рычажный, штангенциркуль, 96137 и 67.8125. 9501 Верхний: Нижний Верхний: Нижний Верхний: А-А 103,43 Б-Б 103,40 Нижний: А-А 98,89 Б-Б 98,92 Железнение (предварительно шлифование, нанесение покрытия и окончательное шлифование до исходного размера) или плазменное напыление с последующим оплавлением покрытия (предварительное шлифование, струйная обработка, нанесение покрытия кислородным пламенем, шлифование восстановленных поясков 3 Сколы и трещины любого размера и расположения Визуально Браковать 4 Отложения накипи на поверхности, омываемой водой Визуально Удаление накипи с помощью установки для очистки деталей косточковой крошкой 5 Отложения накипи на поверхностях посадочных поясков Визуально Удаление накипи с помощью установки для очистки деталей косточковой крошкой 6 Коробление, отколы, глубокие задиры или потеря натяга вставки гильзы Визуально Браковать Анализ проводится с целью выявления целесообразности устранения дефектов детали. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИЛЬЗ Годовая программа процесса восстановления детали определяется по формуле: (2.1) где п - число деталей устанавливаемых на автомобиль, шт; N- общее число бракованных деталей, шт; - количество брака, шт; = 0; =1-3%. ВЫБОР СПОСОБОВ УСТРАНЕНИЯ ДЕФЕКТОВ 5.1 Выбор способов устранения дефектов по физико-механическим свойствам Физико-механические свойства, получаемые при различных способах восстановления деталей, оцениваются коэффициентом долговечности, определяемым по формуле: , (2.1)(2.2) где - соответственно коэффициенты: износостойкости, выносливости, сцепления и коэффициент, учитывающий прочие физико-механические свойства. Для механизированной наплавки в среде углекислого газа: Для механизированной наплавки под слоем флюса: Для механизированной наплавки вибродуговой: Для электролитического покрытия в среде пара: Для электролитического покрытия- хромирования: Для электролитического покрытия - осталивания: Для клеевой композиции коэффициент долговечности не рассчитывается, он слишком невелик. Гильза восстанавливается до любого размера: от последнего ремонтного до номинального.