Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология обработки транзитного вагонопотока и поездов, прибывших в расформирование. Нормирование маневровых операций. Разработка плана-графика. Техника безопасности при пропуске длинносоставных поездов.
Раздел 1. Общие вопросы работы станции 1.1. Информация о подходе поездов Раздел 2. Организация маневровой работы 3.1. Перед железнодорожным транспортом стоят задачи комплексного развития и повышения эффективности использования транспортных средств, ускорение оборота вагона, увеличение массы и скорости движения поездов. Работа железных дорог отличается от других видов транспорта, входящих в единую транспортную сеть, так как все сооружения и устройства железнодорожного транспорта имеют преимущества и технико-экономические особенности перед другими видами транспорта, которые заключаются в следующем: - возможность сооружения на любой сухопутной территории, а с помощью мостов и тоннелей - осуществление железнодорожных связи с другими раздельными пунктами; - массовость перевозок и высокая провозная способность железных дорог; - универсальность использования для перевозок различных грузов и возможность массовых перевозок грузов и пассажиров с большой скоростью; - регулярность перевозок, не зависимо от времени года, времени суток о погоды; - возможность создания прямой связи между крупными предприятиями по подъездным путям и обеспечение доставки груза по схеме «от двери до двери» без дорогостоящих перевалок; - по сравнению с водным транспортом, как правило более короткий путь перевозки грузов; - сравнительно невысокая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта, кроме трубопроводного. В сортировочном парке имеется ходовой путь по которому пропускаются локомотивы из под поездов в депо и обратно. Таблица №1 Наименование парков и путей № путей Специализация путей Главный Главный Пассажирский П0I ПОII Ходовой СП Вытяжки I II 3 5,7,9 4.6.8 10 11,12,13,14,15,16 17,18 для приема и отправления, пропуска нечетных поездов для приема и отправления, пропуска четных поездов для приема, отправления пассажирских поездов для приема, отправления грузовых, транзитных и поездов своего формирования нечетных для приема, отправления грузовых, транзитных и поездов своего формирования четных для пропуска локомотивов в депо и обратно для накопления вагонов на станции, участки и для накопления бальных вагонов для формирования расформирования составов и подачи вагонов На станции «Б» отдельные пути выделяют для пассажирских поездов, приема и отправления грузовых поездов (отдельно четных и нечетных), пропуска локомотивов в депо и из депо под поезда (ходовые пути) и маневров расформирования и формирования поездов (сортировочные вытяжные пути). Пункты технического осмотра вагонов (ПТО) подразделяются на три группы: - основные, располагаемые на станциях массовой погрузки, выгрузки и подготовки вагонов под погрузку для их осмотра и укрупненного текущего ремонта; - для осмотра и текущего ремонта вагонов на сортировочных станциях; - пункты контрольно-технического обслуживания, размещаемые на участковых станциях, контролирующие состояние вагонов в транзитных поездах.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
