Технологія складання та зварювання торцевої стіни піввагону - Дипломная работа

Торцева стінка піввагона відноситься до елементів корпусних транспортних конструкцій, під час виготовлення яких використовуються плоскі листові елементи із подальшим обєднанням їх в жорстку просторову конструкцію, яка може сприймати вібраційні та динамічні навантаження. Складанню та зварюванню торцевої стінки передує складання та зварювання рами каркаса, до якої приварюється тонколистова обшивка. В дипломному проекті на основі аналізу напружено - деформованого стану під час виготовлення конструкції торцевої стінки піввагона розроблений технологічний процес складання та зварювання елементів конструкції, обґрунтований вибір способу зварювання та розраховані параметри режимів зварювання та подані рекомендації з техніки зварювання елементів конструкції, приведені методи контролю якості зварної конструкції. Рекомендована модернізована технологія складання та зварювання елементів конструкції торцевої стінки піввагона та всієї конструкції проводиться з урахуванням вимог охорони праці та техніки безпеки. зварювання конструкція елемент технологічний Під час вибору матеріала для зварної конструкції треба брати до уваги багато різноманітних факторів, які можуть впливати як на працездатність, так і на собівартість виробу, а саме: умови експлуатації - характер та термін навантаження, температура експлуатації, середовище; геометрична форма конструкції - наявність концентраторів, як можливих джерел зародження тріщін; технологічна обробка - вичерпання пластичних властивостей матеріалу та формування залишкових напружень після обробки; здатність до зварювання - отримання якісного зварного зєднання, наявність неоднорідності механічних властивостей основного матеріалу, концентрації напружень та залишкових напружень і деформацій; вірогідність зародження та розповсюдження тріщін - жорсткість (вид) напруженого стану, товщина матеріалу.ЗВАРЮВАНІСТЬ - це сукупність технологічних характеристик основного металу, які виявляють його реакцію на зміни, що відбуваються у разі зварювання, і здатність під час визначеного технологічного процесу забезпечувати надійне в експлуатації зварне зєднання. Тріщини виникають після охолодження металу зварного зєднання нижче температури 150-2000С, а іноді через якийсь час - хвилини, години, добу. Сталь Ст3сп має високу критичну швидкість охолодження під час загартування і тому охолодження після зварювання не повинне викликати в зонах швів цієї сталі відчутного загального підвищення твердості. Підвищення швидкості плавлення металу у разі ручного зварюванні за рахунок збільшення діаметрів присадного дроту і струму в багатьох випадках є небажаним, тому що у цьому разі порушуються нормальні співвідношення кількості розплавленого основного й електродного металів, що погіршує формування шва, утворює прожоги деталей з тонколистового прокату, утрудняє зварювання швів у вертикальному і стельовому положеннях. До найбільш застосовуваним з них відноситься зварювання електродами з залізним порошком у покритті на рутиловій і фтористо-кальцієвій шлакоутворюючій основах, що забезпечує підвищення продуктивності в 1,8-2 рази в порівнянні зі зварюванням звичайними електродами.Крім чисто технологічного аспекту проектування технології складання та зварювання даного виробу, необхідно враховувати техніко-економічний аспект: вартість та дефіцитність матеріалів, що застосовуються для зварювання, норм їх використання, вартість та продуктивність обладнання, засобів механізації та автоматизації, економічні аспекти впровадження нової технології, а також вимоги охорони навколишнього середовища та техніки безпеки. Технологія виготовлення торцевої стінки піввагона складається з технологічного процесу складання та зварювання каркаса та технологічного процесу складання та зварювання плоских листових елементів, що зєднуються в жорстку просторову конструкцію, яка здатна приймати вібраційні та динамічні навантаження. Складанню та зварюванню торцевої стінки передує складання та зварювання рами каркаса, до якої приварюється тонколистова обшивка. Загальному складанню рами передує складання та зварювання цих балок. Складанню та зварюванню торцевої стінки передує складання та зварювання рами каркаса, до якої приварюється тонколистова обшивка.Витрати на електроди, зварювальний дріт Сел визначають за формулою: Сел = Мн ? Кел ? Цел ? Ктр де Мн - маса наплавленого металу, кг; Кел - коефіцієнт витрат електроду або зварювального дроту, який враховує втрати на угар, розбризкування, недогарки, масу покриття електродів; Цел - ціна електродів або зварювального дроту, грн/кг; Ктр - коефіцієнт, який враховує транспортно-заготівельні витрати, Ктр = 1,04 - 1, 06. Витрати на газ Сг визначають за формулою: Сг = Рг ? То ? Цг ? Ктр де Рг - норма витрат газу, м3; То - норма основного часу, год; Цг - ціна одиниці обєму або маси газу, грн; Ктр - коефіцієнт, який враховує транспортно-заготівельні витрати.