Определение влияния статей себестоимости на общую сумму затрат. Расчет и анализ себестоимости перевозок. Исследование доходов, прибыли и рентабельности. Рассмотрение и характеристика процесса выполнения плана перевозок по видам груза и по клиентуре.
Аннотация к работе
По учебной дисциплине: «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия» Выполнила: Студентка 5 курса ЭУТ - 07 - 28 Данная курсовая работа выполнена на тему «Технико-экономический анализ деятельности предприятия». Целью курсовой работы является формирование и дальнейшее использование практических навыков по анализу и диагностики финансово-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. В курсовой работе производятся расчеты показателей по следующим разделам: • анализ выполнения плана по объему перевозок;Анализ финансово-хозяйственной деятельности - это функция управления, которая обеспечивает научное обоснование принятия решений. Анализ предшествует решениям и действием обосновывает их и является основой научного управления производством, обеспечивает его объективность и эффективность.Таблица 1 Анализ производственной программы перевозок в целом по предприятию Показатель Плановое Абсолютное Абсолютное Процент значение значение отклонение выполнения плана, % Автомобилей в эксплуатации, ед. В результате проведенных расчетов производственной программы в целом по ГАТП выявлено, что по двум показателям: по списочному количеству автомобилей и автомобилей в эксплуатации, план выполнен на 100 %. По двум другим показателям: по грузообороту (план не выполнен на 2,3%) и общей грузоподъемности (план не выполнен на 0,8 %).По данным, приведенным в таблице 2, можно сделать вывод о том, что план по первой марке автомобилей перевыполнен в целом (на 13,6%) и по видам груза и клиентуре. Возможные причины перевыполнения плана: коэффициент выпуска автомобилей на линию был больше, чем запланирован по плану; автомобилей в эксплуатации использовалось больше, чем по плану и за счет сокращения времени на погрузку-разгрузку. себестоимость прибыль рентабельность перевозка Рассматривая по клиентам, выяснилось, что по двум клиентам: ООО «Мастерская» (план не выполнен на 1,4%) и ИП Балякно М.Д. Отклонение от плана в целом наблюдается незначительное:его недовыполнение по клиентам ООО «Мастерская» и ИП Балякно М.Д. компенсирует перевыполнение по трем другим клиентам. Возможные причины не выполнения плана: так как коэффициент использования грузоподъемности меньше, чем запланирован по плану; коэффициент выпуска был меньше, чем запланирован и автомобилей в эксплуатации использовалось меньше, чем по плану.Таблица 4.Средневзвешенные значения ТЭП Показатель Условное обозначение Средневзвешенное значение Абсолютное отклонение Техническая скорость увеличилась на 0,03 км/час (может быть вызвано за счет обновления парка подвижного состава, улучшение условий перевозок). Абсолютное отклонение в сторону уменьшения по времени в наряде на 0,02 происходит за счет уменьшения длины груженой ездки на 0,58 , за счет уменьшения времени на погрузку-разгрузку - 0,02 и за счет увеличения технической скорости на 0,03.I марка II марка Парк I марка II марка Парк I марка II марка Парк Наибольшее увеличение темпов роста в целом по парку выявлено по коэффициенту выпуска автомобилей (0,37) и среднетехнической скорости (0,10). Произошло это, за счет того, что увеличилась техническая скорость (следствие обновления парка и состояния дорожного покрытия), увеличение выпуска автомобилей на линию. Наибольшее снижение темпов роста произошло по показателю время погрузки-разгрузки 5,56 (за счет модернизации погрузчиков), по длине груженой ездки (5,2) и коэффициенту использования грузоподъемности автомобилей (3,37). Получилось увеличение технической скорости по парку на 0,03 единиц, уменьшилась длина груженой ездки по парку на 0,58 ед., сократилась грузоподъемность на 0,1, уменьшение времени в наряде на 0,02 ед.Вид работ Плановая трудоемкость Фактическая трудоемкость, чел-ч Процент выполнения плана, % Отклонение % По результатам таблицы 8 видно, что утвержденный план по трудоемкости ТО-1 по видам работ для автомобиля марки КАМАЭ-53212 выполнен на 131,4 %, по всем видам работ плановые значения были перевыполнены. Вид работ Плановая трудоемкость Фактическая трудоемкость, чел-ч Процент выполнения плана, % Отклонение Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ автомобиля марки Урал 377СН показал, что план выполнен на 93,66%. По всем видам работ плановые значения не были выполнены на 6,01%.Узлы и агрегаты Плановая трудоемкость Фактическая трудоемкость, чел-ч Процент выполнения плана, % Отклонение, % Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам автомобиля марки КАМАЭ-53212 показал, что план выполнен на 131,4 %. Отклонение по трудоемкости ТО-2 составило 31,4 %, по всем видам работ, плановые значения были перевыполнены. Узлы и агрегаты Плановая трудоемкость Фактическая трудоемкость, чел-ч Процент выполнения плана, % Отклонение, % Расчет трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам автомобиля марки Урал показал, что план выполнен на 93,98 %.По данным расчета общей суммы затрат можно сделать вывод, что фактические расходы предприятия превышают плановые в сумме 1221678 руб.
План
Содержание
Реферат
Введение
1. Анализ выполнения плана по объему перевозок
1.1 Анализ выполнения плана по производственной программе и производственной базе
1.2 Анализ выполнения плана перевозок по видам груза и по клиентуре
1.3 Анализ ТЭП работы парка подвижного состава
1.4 Анализ показателей динамики перевозок
1.5 Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана по перевозкам
2. Анализ производственной программы по техническому обслуживанию
2.1 Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ
2.2 Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам
3. Анализ себестоимости перевозок
3.1 Анализ влияния статей себестоимости на общую сумму затрат