Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.
Аннотация к работе
Расчет производственной программы 5 2.6. Определение количества ремонтных рабочих: 5 2.8 Совмещённый суточный график работы АТП 5 2.9. Расчёт количества постов зоны ТР, общей и поэлементной диагностики 5 3 Организационный раздел. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений. Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Техническое состояние парка Количество автомобилей по группам: А1=100 [по заданию]; А2=100 [по заданию]; А3=100 [по заданию]; А4=20 [по заданию]; Акр=20 (автомобили прошедшие капитальный ремонт) [по заданию] Количество рабочих дней в году: Дрг=253. 2.1.4. Периодичность воздействий, L1 км определяется по формуле: L1=L1H·K1·K3 [6, (3.1) с.7] , (1) где L1 - пробег между ТО-1, км; L1H - нормативный пробег между ТО-1, км; L1H=2500 км [6, с.76]; K1 - коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от КУЭ; K1=0,8 [7, с.26]; K3(K`3·K``3) - коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоёмкости текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от ПКУ и агрессивности окружающей среды; K3=0,9 [7, с.27] L1=2500·0,8·0,9=1800 км L2=L2H·K1·K3 [6, (3.2) с.7] , (2) где L2H - нормативный пробег между ТО-2, км; L2H=12500км [6, с.76]; K1=0,8; K3=0,9 L2=12500·0,8·0,9=9000 км 2.2.2 Межремонтный пробег, Lкр км определяется по формуле: Lкр=LкрH·K1·K2·K3 [6,(3.3) с.7] , (3) КП 190604 351 2008 17 где LкрH - нормативный пробег между КР, км; LкрH=160000 км [7, с.