Характеристика моторного участка и режим ее работы, существующие недостатки и пути их устранения. Перечень технологического оборудования, оценка состояния техники безопасности. Расчет производственной программы по обслуживанию и ремонту автомобилей.
Аннотация к работе
моторный ремонт автомобиль производственный Рост парка автомобилей индивидуального пользования ставит ряд острых вопросов, основными из которых являются: развитие производственно-технической базы для технического обслуживания, ремонта и хранения автомобилей; производство, восстановление и продажа запасных частей; обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды; улучшение и расширение дорожной сети. Для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии работы по ТО и ремонту владелец проводит на станциях технического обслуживания или выполняет их полностью или частично сам. Наемные водители, напряженность труда которых возрастает из года в год, все чаще возражают против выполнения ремонтных работ своими силами - это не их специальность. Для ее выполнения требуются не только грамотные, высоко технически образованные, имеющие большой опыт работы в сфере ремонта и обслуживания узлов и агрегатов в целом, специалисты, но и технологическое оборудование, облегчающее выполнение работ и повышающее их качество, а значит и срок службы. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. Чтобы это обеспечить, в данном проекте было предложено проанализировать и внести предложение по улучшению организации труда в моторном участке. Описание моторного участка станции технического обслуживании СТОА «Центральная» Моторный участок станции предназначен для выполнения всех видов ремонта двигателей (капитальный, текущий внеплановый ремонт). Существующие посты по ремонту двигателей и агрегатов имеют не полный список технологического оборудования вследствие чего, не может предоставлять полный спектр услуг по ремонту двигателей внутреннего сгорания и других агрегатов автомобиля. Ожидаемый эффект от изменения технологического процесса ремонта автомобилей и внедрения нового оборудования: увеличение прибыли, снижение затрат на транспортировку, снижение трудовых затрат, увеличение качества выполняемых работ, снижение время простоя автомобилей в зоне ожидания. 1. По проведенному мониторингу по городу Калачинску Омской области, с целью выявления конкурирующих станций технического обслуживания, было выявлено 2 конкурентоспособные станции, одна из которых расположена в трёх километрах от города. Таблица 1.1 - Состав рабочих моторного участка Специальность Разряд Количество Выполняемые работы Моторист 5 1 Замены и притирка клапанов, расточка (замена) гильз, коленчатых валов, замена вкладышей коленчатого вала. Недостатки в работе моторного участка К недостаткам на моторном участке можно отнести следующее: - недостаточное количество технологического оборудования; - отсутствуют графики обслуживания и ремонта технологического оборудования; - плохое искусственное освещение; - не соблюдаются правила техники безопасности, контроль за соблюдением правил проводится формально, нет инструктажей. 1.4 Технологическая связь с другими участками Моторный участок напрямую связан с зоной текущего ремонта, двигатель снимается в этой зоне и поступает на участок мойки. Продолжительность смены-8. 2.2 Технологический расчёт СТО Расчёт суммарного годового пробега автомобилей Суммарный годовой пробег автомобилей на проектируемой СТОА, определяется по формуле: (2.1) (км) Примерная мощность проектируемой СТОА (число рабочих постов) принять 6. 2.3 Расчёт производственной программы по ТО и ТР автомобилей Годовая трудоёмкость работ по противокоррозионной обработке автомобилей определяется по формуле: (2.2) где tПК- разовая трудоёмкость противокоррозионной обработки на один заезд автомобиля (чел.час) Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ и месту их выполнения Распределение трудоемкости производится в зависимости от числа рабочих постов СТОА (Н., табл. 8.2).