Исходные данные технического участка АТП. Расчеты: трудоемкости и годовой программы всех видов ТО, численности рабочих. Организация производства: расчет числа постов для зон ТО, ТР; технологическое оборудование; расчет площади участка, его механизации.
Аннотация к работе
5 1.3 Расчеты годовой программы всех видов ТО. 10 1.4 Расчет численности рабочих. Организационная часть. 18 2.1 Выбор метода организации производства. 18 2.2 Расчет числа постов для зон ТО, ТР и Д. 18 2.3 Подбор технологического оборудования. 29 Введение В условиях применения новой системы планирования и экономического реформирования предусматривает развитие и инициативы работников автомобильного транспорта (АТ) по совершенствованию организации производства ТО и ремонта, по внедрению прогрессивных технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава, по учету нормативами местных условий эксплуатации, а также по развитию морального и материального стимулирования, повышение качества, надежности и эффективности работы АТ. Важнейшим направлением НТП в области эксплуатации подвижного состава являются: 1.совершенствование производственно-технической базы АТП, дальнейшая концентрация, специализация и кооперирование производства. 2.повышение уровня автоматизации и механизации ТО и ремонта подвижного состава. 3.совершенствование форм и методов в управлении ТО и ремонта. 4.внедрение систем управления качеством ТО и ремонта ПС на АТ. 1. Условия движения - междугородные перевозки. 1.2 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта. где L1 и L2 - расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км. После производится окончательная корректировка ТО-1 (L1), ее величины от кратности со среднесуточным пробегом автомобиля (Lcc): Величина периодичности ТО (L1) принимает значение: (км) Определяем кратность периодичности ТО-2 (L2) со скорректированной периодичностью ТО-1 (L1): где n2 - величина кратности ( округляется до целого числа). Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава Ежедневное обслуживание Скорректированная трудоемкость одного обслуживания где - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 2.12 (1) ).