Расчет коэффициентов технической готовности и использования автомобилей, а также годового пробега всех автомобилей парка. Определение и характеристика особенностей корректирования разовой трудоемкости технического обслуживания и ремонта на автомобиль.
Аннотация к работе
Автомобильная промышленность является ведущей отраслью отечественного машиностроения, определяющей экономический и социальный уровень развития страны. Ситуацию в российской автомобильной промышленности в последние несколько лет можно охарактеризовать как неоднозначную С одной стороны, происходил бурный рост рынка, вызванный, в том числе, ростом покупательской способности населения, развитием потребительского кредитования и укреплением национальной валюты. Обслуживая все отрасли экономики, социальную сферу и население, выполняя перевозки к местам потребления продукции, транспорт обеспечивает жизнедеятельность страны. Автомобильным грузовым транспортом перевозится в среднем 70% всех грузов в России. Этому способствуют и очевидные экономические выгоды от развития грузового автомобильного транспорта: - увеличение занятости за счет создания новых рабочих мест;Исходя из конкретных условий эксплуатации, устанавливается следующее значения коэффициентов корректирования для определения значений пробега между номерными ТО и межремонтными пробегами, трудоемкости ТО и ТР. -коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. На корректировку пробега применяют меньше значения, а на трудоемкость - большие, так как худшие условия эксплуатации подразумевают сохранение пробегов между номерными. коэффициент, учитывающий работу автомобиля с прицепными составом. Применяется при корректировке пробега и трудоемкости, при этом действие его аналогично - пробег уменьшается, а трудоемкость - увеличивается.Окончательное скорректированная величина периодичности по кратности n принимает значение: После определения расчетной периодичностью на проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ; Окончательное скорректированная величина периодичности принимает значение: Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью где: Окончательно скорректированная величина расчетного пробега до КР определяется: Вторая группа: ГАЗ-3309 Периодичность ТО и пробег до КР определяет по формуле: После определения расчетной периодичности производится окончательно корректировка по кратности со среднесуточным пробегом: где: n - количество дней, через которое автомобиль следует поставить на Окончательно скорректированная величина периодичности по кратности nпринимает значение: После определения расчетной периодичностью проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью где: Окончательное скорректированная величина периодичности принимает значение: Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью где: Окончательно скорректированная величина расчетного пробега до КР определяется: Третья группа: ГАЗ-32029 Периодичность ТО и пробег до КР определяет по формуле: После определения расчетной периодичности производится окончательная корректировка по кратности со среднесуточным пробегом; =180 км.Расчеты (планируемый) коэффициент технической готовности определяют по формуле: где: ава. Коэффициент находим по таблице в зависимости от доли пробега до КР. Принимаем значение коэффициента согласно полученной доли нормативного пробега до КР. автомобиль ремонт техническийНеобходимое количества КР по парку определяем из выражения: Годовая программа для ТО для 1группы: УАЗ-31512 Умножив полученные значения на списочное число автомобилей группы, получим годовую программу ТО. Умножив полученные значения на списочное число автомобилей группы, получим годовую программу ТО Годовая программа ТО для 3группы:ГАЗ-32029Расчет разовой трудоемкости ТО и ТР на автомобиль производят по формуле: где: чел.час/1000 Результаты заносим в таблицу 6Годовая трудоемкость технического обслуживания определяется по общей формуле: Где: - годовое число обслуживаний данного вида t - скорректированная трудоемкость ТО Единица ТО данного вида Для автомобилей первой группы: УАЗ-31512Согласно заданию, определяем долю постовых работ по обслуживанию и ремонту с разработкой участка и обслуживанию ремонту кузова и несущей системы, используя таблицу 8 - «Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ» В перечень работ необходимо включить только те работы, которые будут проводиться непосредственно на посту. Процентное соотношение видов работ выбираем, используя практические значения, умения и навыки, полученные при обслуживанию и ремонту автомобилей. Лег-е Авт.-с Груз-Лег-е Авто-с Груз-е Лег-е Авто-с Груз Поделив, каждое из этих на 100 получим долю трудоемкости работ.Минимальное количество постов производится по формуле Подбор технологического оборудования производится по принципу технологической необходимости выполняемых с его помощью работ.
План
Оглавление
Введение
1. Характеристика объекта проектирования
2. Расчетная часть
2.1 Расчет годовой производственной программы
2.1.1 Установка нормативов
2.1.2 Корректировка пробега между номерными ТО и до КР, определенные среднего пробега до КР автомобилей по парку
2.1.3 Расчет коэффициентов технической готовности и использования автомобилей, годового пробега всех автомобилей парка
2.1.4 Расчет годовой и суточной программы ТО автомобилей по парку. Расчет потребного количества КР
2.1.5 Корректирование разовой трудоемкости ТО и ТР на автомобиль
2.1.6 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР на автомобили
2.1.7 Определение доли трудоемкости постовых работ. Расчет трудоемкости постовых работ ТО и ТР сопутствующего ремонта
2.1.8.Расчет минимальное количество постов
3. Технологическая часть
4. Организационная часть
4.1 Выбор и обоснование форм и методов работы поста
4.2 Выбор и обоснование режимов труда и отдыха
5. Конструкторская часть
5.1 Инструкция по эксплуатации разработанного приспособления
6. Экономическая часть
6.1 Расчет производственной программы предприятия
6.1.1 Расчет стоимости услуг по ТО и ТР
6.1.2 Расчет постовой производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
6.1.3 Расчет планируемых издержек по ТО и ТР автомобилей
6.1.4 Расчет прибыли, рентабельности и затрат на один рубль услуг