Устройство тормозной системы с гидравлическим приводом. Назначение тормозной системы, ее виды. Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей. Методы восстановления работоспособности тормозов, проведение послеремонтных испытаний.
Аннотация к работе
Сегодня темпы роста экономики в России выше, чем в европейских странах, и дальнейшее развитие невозможно без обновления автомобильного парка. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис и ремонт автомобиля в течение всего «жизненного цикла». Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправного, или работоспособного состояния ресурса и обеспечения безопасности работы автомобиля и его составных частей. В последние десятилетия возросла необходимостью повышения эффективности тормозов, это связано с увеличением машин на дорогах. Тормозная система служит для снижения скорости автомобиля, его остановки и удержания на месте на стоянке. Основные элементы должны иметь гарантированную прочность, не должны выходить из строя на протяжении гарантированного ресурса, время срабатывания тормозного привода должно быть минимальным, между усилием на педаль и приводным моментом должна быть пропорциональность, о неисправности тормозной системы должна оповещать сигнализация. Целью письменной экзаменационной работы является систематизация научных и практических знаний в области эксплуатации и ремонта тормозной системы с гидравлическим приводом, а конкретно развитие инициативы и самостоятельности решений по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта тормозной системы, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности. Основными задачами написания работы являются: - основы обеспечения работоспособности тормозной системы; - изучить виды и устройство тормозных систем; - ознакомиться с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания тормозной системы с гидравлическим приводом; - основные нормативы безопасности; - организация диагностических и регулировочных работ; - рассмотреть методы и способы восстановления работоспособности тормозной системы с гидравлическим приводом. При написании письменной экзаменационной работы были использованы источники таких авторов как В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олфильев, Фрункин. А.К., Чуначенко Ю.Т., научные труды Ю.М. Рудникова, Ю.Л. Засорина, В.М. Даговича, В.С. Калисекима, А.И. Манзона, Г.Е. Начума, Е.А, Пучина. Также на участке выполняются работы : Замена рулевой рейки Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) Ремонт насоса гидроусилителя руля (насоса ГУР) Замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР) Замена рулевой тяги Замена рулевых наконечников Капитальный ремонт гидрораспределителя с установкой новых золотников, клапанов, уплотнений Капитальный ремонт гидроцилиндров с установкой новой гильзы цилиндра, штока и резино-технических уплотнений / гильза и шток - из Англии / Устранение всех люфтов, изготовление новых шарнирных пальцев Установка новых гидрошлангов Восстановление работоспособности (ремонт) гидравлического оборудования 1) гидравлических цилиндров; 2) гидравлических насосов; 3) гидравлических моторов; 4) гидравлических распределителей; 5) гидравлических узлов и агрегатов. Расчет годовой трудоемкости работ по ТР для автомобиля и парка. tтр = tу ( Lг/1000) К1 К2 К3 К4 К5 tтр - годовая трудоемкость работ по ТР для автомобиля, чел./час; tу - удельная трудоемкость ТР автомобиля на 1000 км пробега; = 4,8 Lг - годовой пробег автомобиля; К1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава К3 - коэффициент, учитывающий природные условия для К4 - коэффициент, учитывающий средний пробег автомобиля по парку К5 - коэффициент, учитывающий количество автомобилей, закрепленных за автотранспортным предприятием tтр = 3,4• ( 45080/1000) 0,9 ·1· 0,9 ·0,95 ·0,9 =106,148524 чел.час Ттробщ = tтр· К6 · Nтробщ , Ттробщ - годовая трудоемкость работ по ТР для парка, чел.час. tтр - годовая трудоемкость работ по ТР для автомобиля, чел.час К6 - коэффициент, учитывающий долю работ по ТР отдельных агрегатов или систем в общем объеме ТР Nтробщ - годовое количество текущих ремонтов Ттробщ = 106,1· 0,4 · 845 = 35861,8 Расчет количества рабочих мест. Фм = 8·(Дкн - Дв - Дп) Фм - годовой фонд рабочего времени рабочего места, час Дкн - количество календарных дней в году Дв - количество выходных дней в году Дп - количество праздничных дней в году Фм = 8·(365 - 104 - 11) = 2000 чел.час Ртн = Ттробщ/Фм Ртн - количество рабочих мест, чел; Ттробщ - годовая трудоемкость работ по ТР для парка, чел.час; Фм - годовой фонд рабочего времени рабочего места, час. Дефектовщик-испытатель 3 2 1 1 1 1 1 2 4 4 3 4 2 3 4 4 Итого: 12 Расчет суточного количества обслуживаний Nс = Nтробщ/ Др Nс - суточное количество обслуживаний; Nтробщ - годовой количество текущих ремонтов; Др - количество рабочих дней в году, дней. Тормозные механизмы при работе системы препятствуют вращению колес, в результате между колесами и дорогой образуется тормозная сила, останавливающая авто